湖南是我国非常重要的高铁大省。
到2025年末，湖南的高铁里程达到2501公里，位居全国第六，已经实现市市通高铁。
目前湖南已经建成的高铁有京广高铁、沪昆高铁、衡柳铁路、娄邵铁路、怀邵衡铁路、黔张常铁路、张吉怀高铁、长益常高铁等线路。
其中，设计时速达到350公里的高铁有京广高铁、沪昆高铁、长益常高铁和张吉怀高铁，其他线路设计时速一般都是200公里和250公里。
长沙米字形高铁骨架正在形成之中。南北向有京广高铁，东西向有沪昆高铁，西北向有长益常高铁，已经形成了5个方向的高铁，东南方向的长赣高铁正在建设之中。
长沙南站是中部地区重要的高铁枢纽，年旅客到发量超过郑州东站。
湖南还有几条高铁正在推进之中。
第一条是长赣高铁，从长沙至赣州，全长429.5公里，湖南段131.8公里，经过长沙黄花机场，将形成华中地区第二个空铁枢纽。
这条线路建成之后，长沙可以前往海西经济区，并形成到深圳的第二通道。
第二条是邵永高铁，从邵阳至永州，全长96公里。这是呼南高铁的组成部分，未来可以通过广清永高铁直达广州。
目前邵永高铁正在建设之中，预计明年就可以建成通车。
第三条是宜常高铁，从宜昌至常德，这是呼南高铁的重要组成部分，也是湖北南向湖南的第二条高铁。
全长234.4公里，湖南段148公里，2025年底正式开工，预计2029年建成通车。
以上三条线路都是350高铁。
第四条是铜吉高铁，从铜仁至吉首接入张吉怀高铁，全长52公里，设计时速250公里，预计2028年底建成通车。
还有一条就是黔吉高铁，从重庆黔江至吉首，全长222公里，设计时速也是350公里，预计年内可以开工，2031年前后可以投入使用。
黔吉高铁非常重要。这条线路总投资达到了433.6亿，是重庆与湘西之间的第二条跨省高铁，也是重庆南下珠三角的快捷通道。
这条线路建成之后，从重庆出发，经黔江、吉首转张吉怀高铁，就到了沪昆高铁，然后从怀化转到长沙，再转京广高铁南下。
以后怀化到永州的高铁建成，那就不用这么麻烦了，直接从怀化到永州，再转广清永南下。
湖南规划的高铁有很多。
第一条就是广清永高铁。
这条线路已经纳入"十五五"铁路规划，原计划今年开工的，但目前有点小插曲，估计要到明年去了。
这条线路是京广高铁的二线通道，重要性不言而喻。
第二条是长九高铁，从长赣高铁黄花机场站引出，经过长沙县、平江、修水、武宁南引出后到达九江站，全长318公里，设计时速350公里，计划于2028年开工。
这条线路与池九高铁、池宣高铁相连，将打通长沙至长三角的第二通道，完成长沙米字形高铁的东北一撇。
第三条是怀桂高铁，从怀化至桂林。这条线路非常重要，有了怀桂高铁，重庆南下未必要走广清永高铁，直接从桂林南下可能更快。
第四条是益娄高铁，从益阳至娄底，这是呼南高铁的瓶颈段，目前还没有消息。
因为湖南的重心是长沙，也有可能将呼南高铁引入长沙西站，然后再修建从长沙西站到娄底南站的长韶娄高铁，参考的就是京港高铁的方案，京港高铁能绕一个圈到合肥，呼南高铁也可以绕一个圈到长沙。
所以第五条就是长韶娄高铁，这里就不多说了。
第六条是荆岳高铁，从荆州经华容到岳阳东站，这条线路在"十五五"期间上马的可能性非常高。
不过湖南方面相比于湖北没有那么积极，所以"十五五"期间能不能开工，要看湖南的态度。
第七条是岳长衡城际铁路，北起岳阳，经过长沙、株洲到达衡阳。这是长株潭都市圈的重要城际通道。不过这条线路在2030年之前没有可能。
此外，还有衡阳到南宁的高铁、武汉到张家界的高铁、咸宁经平江到浏阳高铁，以及普速铁路长岳九铁路。
湖南的高铁有很大的不足。
第一个就是350高铁太少，目前只有4条，其他都是肠梗阻。
第二个就是京广高铁南段的运能已经饱和，而广清永高铁迟迟不能开工，短期内无法分流。
第三个就是湘西南、湘西北很多县域还在高铁网之外，长九高铁、荆岳高铁与怀桂高铁等项目还在研究阶段。
现在的湖南正处于高铁建设的黄金时期，到2030年左右，湖南的高铁建设里程有望突破3000公里，紧追湖北。
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