朋友们，比亚迪旗下的腾势，终于还是向印度市场下手了。
消息称，比亚迪当前正处于将旗下豪华品牌腾势引入印度市场的最后阶段，最快将会在今年印度的排灯节前后上市，2026年11月8日是印度今年举办排灯节的日期，也就是说腾势最快将会在这个日期登陆印度市场。
当然，如果有特殊情况需要推迟的话，最晚也会在2027年2月的印度全球移动出行博览会上登陆印度市场，也就是说，腾势登陆印度市场已经成为定局，只是时间早晚的问题。
腾势登陆印度市场之后，初期可能会采用整车进口的方式，与现在比亚迪的方式一样，鉴于印度外资坟场的名头，即便腾势有心设立专门的直营销售渠道，可能最终也不得不放弃。最好的办法，就是重新招募一批新的印度经销商，与比亚迪的经销商区别开。
在腾势进入印度市场之后，定位肯定是要高于比亚迪现有产品线的，据悉，比亚迪在印度的最新战略为：比亚迪产品线占据印度市场200万至800万卢比（约人民币14万至56万）的价格区间，腾势产品线则占据印度市场800万卢比（约人民币56万）以上的价格区间。
Z9 GT、D9是腾势登陆印度市场的首批车型，但初期均只提供纯电版本，其中Z9 GT在印度的起售价预计在1200万至1500万卢比（约人民币84万至105万）之间，D9在印度的起售价预计在800万卢比（约人民币56万）左右。D9在印度的定位高于MG M9，低于丰田Vellfire。
比亚迪在印度的知名度非常高，但知名度并没有转化为实际的销量，截止到今年8月底，比亚迪在印度的月销量稳定在几百台，始终无法破千，占有的市场份额也低得可怜。此时，比亚迪让高端的腾势带着两款豪华车来印度，也算是明智之举。
因为在印度豪华MPV细分市场，近几年，每年大约有2000多辆的销量，并且呈现出稳定增长的态势，吸引了丰田Vellfire、雷克萨斯LM、奔驰V级、MG G9等诸多车型，现在D9加入战场，以高性价比和先进技术，有望从中分一杯羹。
Z9 GT的细分市场虽然更小，在印度当前只有保时捷Taycan能够与之形成竞争，销量肯定也不会太多，但可以成为比亚迪展示技术实力和塑造厂牌形象的利器。
朋友们，你们怎么看待腾势进军印度市场？
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