112舰目前已经在退役后拆除了几乎所有的表面雷达与武备，属于不再具备任何实战能力，只能作为纪念舰长期在内陆保存。而115舰却开始了大幅度的升级改装。这就造成了一个在专家看来也似乎非常不合理的新情况：那就是具备LM2500这种原装进口燃气轮机的主力舰彻底退役了；但是一贯被认为采用“傻大黑粗”的船用燃油蒸汽锅炉动力的所谓全真七子们，反倒没有任何一艘进入退役程序！要么已经完成了中期升级，比如4艘现代与1艘167舰，要么正在或者后续马上进行大幅度的升级，这就是115与116两舰；总之按照当前这种架势，7艘蒸汽动力驱逐舰，在2038年之前几乎都会继续保持现役姿态。似乎出现了所谓先进动力体制，还不如所谓落后动力体制，运用的时间更长的特殊现象。而且如果放眼全球，那么，
舰船蒸汽动力，尤其是常规版本的燃油锅炉蒸汽动力，都可以用老古董来形容。因为在整个西方世界，几乎看不到任何一艘现役的燃油锅炉蒸汽动力的驱护舰。如果说核动力不算蒸汽动力的话，那么当前全球第一的美国海军内部，似乎也只剩下6艘黄蜂级两栖攻击舰还在用船用锅炉蒸汽动力。已经属于马上就要被整体淘汰的过时产品。比如从黄蜂级的第8艘马金岛号开始，就已经在探索用柴燃混合的全电推进了。至于第三世界国家的海军，还在操作燃油锅炉蒸汽动力的同样几乎没有！一个典型的历史情况，就是东大这边退役的纯柴油动力的护卫舰，在退役之前就已经被第三世界国家的海军提前预定，稍微改造后可以再服役二三十年；但是已经完全退役的17艘燃油锅炉蒸汽动力的洞51驱逐舰，却一艘，
接盘的都没有！按常理来说，驱逐舰在任何时候都比护卫舰战斗力强，而且半卖半送，为何就是当废铁都没人要呢？本质上就在于蒸汽锅炉比柴油机难伺候N倍，而且还要时刻注意软化水的供应。对弱国海军来说，实在是不想自找麻烦，而柴油动力随便一批中级技工都能玩得转！与此同时，作为东大船用燃油锅炉技术来源国的北方大国海军，目前也几乎彻底放弃了船舶蒸汽动力：他们的现代级已经全退，唯一同样采用蒸汽燃油锅炉的库舰，已经仅仅剩下名义上的存在，基本意味着此类技术在其海军中彻底绝迹了。总结下来，在东大海军，船用燃油锅炉动力仍然在死战不退呢？本质上大家都忽略了一个非常重要的因素，那就是对任何大型军舰来说，无论水上还是水下，要想跑到35节以上的战斗高航速，
本质上蒸汽动力是唯一的选项。个别核潜艇能在水下跑出40节，也是核堆提供的蒸汽在发挥核心作用。现有的柴油机组、燃气轮机，包括所谓最先进的全电系统，33节基本就是速度上限，到38节甚至40节？想都不用想！但是燃油锅炉却能做到！继续大范围保留燃油锅炉技术，就是按照世界大战的最高要求航速来时刻准备。今后也只有东大，能在常规航母与驱逐舰上熟练运用这种终极动力体制！
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