9月17日，小鹏G9L正式上市，限时官方售价23.18万元起。新车定位黄金大五座科技旗舰，提供纯电、超级增程两套动力方案，共计6个配置版本。其中纯电车型包含702两驱Max版23.18万元、660 四驱Ultra SE版24.98万元、660四驱Ultra版27.98万元、755四驱Ultra旗舰版30.98万元；超级增程车型为1602四驱Ultra SE版24.98万元、1602四驱Ultra旗舰版29.98万元。
用户在 2026年11月15日24点前完成下定，可享受最高价值63000元的配置及购车权益，老用户复购最高可享价值82000元专属权益。外观提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5种车漆，另可选装黑金套件，选装限时价10000元；内饰配色包含撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑四款。
国内20-30万纯电、增程SUV 市场持续分化，大六座车型竞争已经趋于饱和，而大五座旗舰赛道还有明显缺口。当前这个价位区间的大五座纯电SUV，普遍存在两个短板：要么底盘配置普通，缺少空悬、后轮转向这类旗舰硬件；要么空间尺寸偏小，很难兼顾家用与操控。小鹏G9L瞄准这一空白市场，用大车身 + 五座布局抢占家庭用户，同时依靠双腔空悬、后轮转向、800V 快充形成差异化。
小鹏G9L围绕空间、底盘、配置、智驾、整车可靠性五大维度开发，核心产品亮点集中在空间设计、底盘操控与智能系统，将旗舰车型配置下放至大五座SUV细分市场。
空间层面，新车采用 “六座尺寸、五座布局” 设计，后排能够满足身高190cm乘客正常乘坐。常规后备箱容积1152L，搭配230L下沉储物空间，可容纳露营装备、行李箱与婴儿推车。全车设置66处储物点位，覆盖家庭出行零碎物品收纳需求。车身尺寸方面，车长5120mm，轴距3100mm，轴长比0.605。全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4 米，降低大型SUV在城市道路、地下车库转向的操作难度。
底盘硬件上，小鹏G9L全系搭载双腔空气悬架、DCC可变阻尼减振器与全铝轻量化悬架，配合自研 X-VMC 底盘运动控制系统，统筹转向、制动、驱动与悬架协同工作。实测麋鹿测试成绩超过 80km/h，最快零百加速4.45秒，最短百公里制动距离34.2米。
新车搭载 ENC+RNC 主动降噪系统，全车122处声学隔音材料、9块双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎，降低路噪、风噪以及增程器工作噪音。座椅搭载 AI 主动贴合技术，可识别不同乘员身形完成自适应支撑，适配绝大多数用户体型。后排配备独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱与21.4 英寸3K护眼娱乐屏。车内支持一键放平座椅，形成休憩大床。车内高频接触区域使用母婴级亲肤材质，搭配圆角设计与多处防夹结构，适配有儿童的家庭出行场景。
智能驾驶部分，高配车型搭载3颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，首发第二代VLA图灵AI智驾系统。新版本大模型能够更长时间留存道路信息，预判路况变化。驾舱融合 Master Agent 可识别用户复杂驾驶指令。面向入门版本，小鹏推出第二代VLA Lite智驾方案，让更多用户能够使用高阶智驾能力。
整车开发按照全球市场标准推进，历时三年，在全球26个国家和地区完成674万公里道路测试，针对不同地域气候、路面条件完成标定验证。整车按照全球四大五星安全标准开发，累计完成192次碰撞测试，并完成单车水陆空720°七重安全测试。车辆配备全天候全场景稳行系统，支持落水5分钟应急浮水；当驾驶员身体失能时，系统可控制车辆靠边停车并报警。新增的 “鹏友守望” 功能，可向周边1公里内小鹏车辆发送求救信号。
续航与补能分为两条路线。超级增程版CLTC纯电续航435km，综合续航1602km，全系四驱，支持800V高压平台与5C超充，9分钟补能280km，适合长途出行较多用户。纯电版提供702km、660km、755km三档CLTC续航，同样标配800V平台与5C快充，最快9分钟补能450km，更适配城市通勤场景。
可以说小鹏G9L要面对同价位传统大五座纯电SUV，这类车型优势是价格门槛低，但底盘硬件、座舱配置差距明显；另一方面，还要和定位更高的豪华纯电SUV竞争，依靠增程版本，解决纯电车型长途补能痛点，拓宽用户群体。
从产品布局来看，G9L上市之后，小鹏旗舰产品矩阵进一步完善，形成大五座 + 大六座的旗舰双车组合，覆盖两类主流家庭用户。不过该市场竞争激烈，后续产品市场表现，依然取决于终端实际交付、智驾系统持续OTA迭代以及用户实车体验口碑。
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