最近长城又放出一台新车消息，猛龙PLUS力魄版实车已经亮相，不少准备买轻越野SUV的朋友都在盯着这款车。很多人买家用越野车，最怕原厂样式普通，后期改装麻烦还没法上牌，而这台新车直接把全套越野套件做成原厂出厂配置，不用自己花钱改，提车就能上路。今天咱们好好聊聊这台搭载1.5T插混动力的新车，看看它到底适合什么样的人。
一、新车信息来源：实车亮相，不是网传谍照
这次曝光不是模糊的路边谍照，是官方放出的实车实拍，信息来源可靠，新车命名为猛龙PLUS力魄版，属于哈弗猛龙系列新增版本，预计近期正式上市。
很多朋友分不清，普通猛龙PLUS和这个力魄版到底差在哪。普通版猛龙PLUS去年就已经上市，而力魄版是全新推出的特别版本，外观、轮胎、内饰细节全部重新调整，原厂自带全套越野外观套件，这也是这台车最大的亮点。
网上不少自媒体会把老款猛龙的信息混进来，大家看资讯的时候要注意区分。这次新曝光的力魄版，核心改动集中在外观套件、轮胎以及内饰细节，动力总成延续猛龙PLUS成熟的1.5T插混系统，没有盲目更换全新发动机，可靠性方面会更稳妥。
二、外观大变样，原厂改装套件，上牌不用复原
第一眼看到这台车，就能明显感觉到它的越野气息比普通猛龙PLUS强很多。整车延续方盒子造型，这也是猛龙系列一直以来的设计风格，但是前脸重新设计，更换全新外方内圆样式大灯，发动机盖增加隆起的进气装饰，看着更硬朗。
车身侧面做了全黑化处理，行李架、轮圈全部黑化，搭配18英寸AT越野轮胎。这套AT胎是原厂直接装配，不用车主后期自己去店里更换。很多玩越野的车友都懂，后期私自换AT胎，年检的时候需要换回原厂轮胎，很麻烦，而这台车出厂自带，年检不需要复原，省去一大笔改装费用和时间。
车身尺寸方面，新车长宽高4912/1950/1905mm，轴距2850mm。这个尺寸放在中型方盒子SUV里面，空间属于中等偏上水平。不管是日常城市代步，还是周末一家人短途出游，车内空间够用。车尾保留越野车经典的侧开尾门，外挂备胎基座、竖向尾灯，方盒子越野车该有的元素全都保留。车顶还预留激光雷达，高阶辅助驾驶硬件直接配齐。
内饰改动不算翻天覆地，主要增加橙色缝线点缀，用来强化运动越野氛围。整体内饰布局和猛龙PLUS大体一致，中控大屏、实体物理按键保留，越野场景下，实体按键操作会比纯触控屏幕更方便，开车的时候不用低头在屏幕上点来点去。
三、1.5T插混动力拆解，家用越野两不误
这台新车搭载1.5T发动机搭配双电机插混系统，这套动力大家在猛龙PLUS上已经见过，市场经过一段时间验证，稳定性有基础。
1.5T发动机负责发电，配合前后双电机，整套系统综合功率330kW，综合扭矩660N·m，官方零百加速5.8秒。对于一台自重不低的方盒子越野车，这个加速成绩已经很不错。CLTC纯电续航255公里，日常上下班通勤，完全可以用电跑，减少燃油开销；跑长途自驾游，发动机可以发电，不用担心充电桩难找的问题。
底盘硬件是这台车的核心看点，配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，还有坦克转弯、蠕行模式。这两个功能对于普通家用用户，平时城市开车基本用不上，但如果想去非铺装路面、河滩、轻度越野路段，差速锁、蠕行模式就能发挥作用，遇到打滑路段更容易脱困。
新车还新增专属“力魂模式”，加上原有的沙地、泥地、雪地、四驱等多种驾驶模式，驾驶员可以根据路面情况切换。日常城市通勤，就用普通模式，平顺省油；出去越野，直接切换对应的越野模式，车辆对动力、刹车、四驱的分配自动调整，新手也能简单上手。
燃油方面，这台1.5T发动机加92号汽油，不用加95号油。经常跑长途、跑偏远地区的朋友应该明白，偏远乡镇加油站不一定有95号油，支持92号油，长途出行容错率更高，用车成本也更低。
四、定位分析：它到底瞄准哪一类消费者？
现在国内轻越野SUV市场越来越热闹，坦克、哈弗、方程豹都在推出对应的车型。很多人疑惑，这台猛龙PLUS力魄版，和普通猛龙PLUS、坦克300之间怎么选？
先说定位，猛龙PLUS力魄版，主打家用为主，兼顾轻度越野。它不是硬派极限越野车辆，不适合去无人区、重度攀岩越野。更适合这些人群：
第一，喜欢方盒子外观，不想后期花钱改装的普通家庭用户。很多人买方盒子SUV，就是喜欢硬朗外观，但是改装一套外观套件、AT胎，少说上万，还担心年检麻烦。力魄版原厂一次性装好，到手直接开。
第二，平时市区通勤，周末喜欢短途自驾、露营的车友。纯电续航255公里，工作日用电代步省钱；周末开车去郊外露营，车辆自带外放电功能，户外做饭、用电设备都可以供电。
第三，想要四驱，预算有限，不想买太贵硬派越野的消费者。相比高端硬派越野车，猛龙系列定价门槛更低，日常养车压力更小。
对比普通猛龙PLUS：普通版外观更偏向城市风格，轮胎是公路胎；力魄版原厂全套越野外观套件+AT胎，越野视觉效果更强，脱困硬件保持一致。
对比坦克300：坦克300是燃油硬派越野，没有纯电续航，市区油耗偏高；猛龙力魄版是插混，可以纯电代步，日常通勤成本更低。
当然它也有短板，大家买车不能只看优点。车身尺寸接近4.9米，方盒子造型，市区狭窄路段停车，会比普通紧凑型轿车麻烦；车身风阻大，高速行驶风噪会比城市SUV明显；AT越野胎的胎噪，在铺装路面行驶时，相比普通公路胎会更大。这些都是买这台车之前，需要考虑清楚的地方。
五、智能配置，家用出行的实用性怎么样？
车顶搭载激光雷达，配备Coffee Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统支持高速领航、城市NOA、自动泊车等功能。日常跑高速，长时间开车，辅助驾驶可以减轻驾驶员疲劳；市区堵车，跟车功能也能减少反复踩刹车油门的操作。
这里要客观说一句，辅助驾驶只能作为辅助，开车的时候人必须手握方向盘，时刻留意路面情况，不能完全交给车辆。
车内多媒体、车机系统延续猛龙PLUS的配置，支持手机互联，语音控制车窗、空调、导航。露营场景，外放电功能是一大加分项，出门露营，电水壶、电磁炉、照明灯都能直接使用，不用额外携带笨重的户外电源。
安全层面，车身采用承载式车身结构。承载式车身的优势，城市行驶舒适性更好，重量更轻；缺点是极限越野抗扭能力不如非承载式带大梁硬派越野车，再次强调，这台车定位是轻越野，不适合重度越野。
六、大家最关心：上市时间和价格预判
目前官方只放出实车亮相信息，还没有公布正式售价，也没有确定精确上市日期，消息显示新车会在近期上市。
咱们可以参考现款猛龙PLUS的售价做合理预判。现款猛龙PLUS指导价18.98万起，力魄版属于新增套件版本，增加原厂越野套件、AT轮胎，配置有所升级，上市之后价格大概率会比普通版略高。
网上现在流传很多预估价，不少都是网友猜测，不是官方信息，大家不要轻信小道消息。准确价格，要等官方正式上市发布会公布。
如果打算入手，建议等正式上市之后，去线下4S店看实车，试驾感受底盘、胎噪、动力输出。越野车不能只看图片参数，一定要亲身试驾，感受是不是符合自己开车习惯。
七、同级别竞品横向对比，买车怎么选不踩坑
现在轻越野赛道车型很多，我简单把几款热门车型放在一起对比，方便大家参考。
1. 哈弗猛龙PLUS力魄版：插混1.5T，纯电255km，原厂越野套件，后桥差速锁，可纯电通勤，兼顾家用露营，适合不想改装的家庭用户。短板：AT胎胎噪大，承载车身，不适合重度越野。
2. 坦克300燃油版：非承载大梁车身，硬派越野底子强，适合经常玩越野的玩家。短板：纯市区油耗高，没有纯电模式，日常代步用车成本偏高。
3. 方程豹豹5：插混硬派越野，性能很强，但是价格门槛高，预算要求更高。
4. 城市SUV（哈弗H6、长安CS75PLUS这类）：舒适性好、油耗低，价格亲民，但是没有四驱锁止，不能越野，只能城市家用。
简单总结：如果你90%时间市区代步，10%时间周末露营轻度越野，想要原厂越野外观，不想改装，看重纯电省钱，猛龙PLUS力魄版可以纳入备选清单。如果你经常跑重度越野路段，想要大梁车身，那这台车就不太适合，优先考虑坦克300这类硬派车型。
八、给准备买车朋友的几点实用建议
第一，分清需求，不要被外观种草盲目下单。很多人看到方盒子造型，一眼就喜欢，冲动下定。买车之前想清楚：你一年能出去越野几次？大部分时间是不是城市通勤？如果几乎不会去非铺装路面，只是单纯喜欢外观，要接受方盒子带来的停车不便、风噪更大这些缺点。
第二，试驾重点体验这几项。试驾的时候重点感受：低速用电、用油发电时动力平顺性；高速风噪、AT轮胎胎噪大小；车辆转弯半径，感受城市停车好不好操作。
第三，了解插混车型用车特点。插混车电池需要定期维护，如果长期不充电，一直用油跑，油耗会比满电状态高，这是所有插混车型共性，不是这台车单独的问题。家里能安装充电桩，使用体验会提升很多；没有固定充电桩，也可以加油正常开。
第四，不要轻信网上各种“内部价”“提前订车优惠”。新车还没正式上市，没有官方购车政策，网上流传的各类内部消息真假难辨，购车一定要走官方4S渠道，保护自身权益。
总结
长城猛龙PLUS力魄版，算是瞄准轻越野市场的一款差异化新车。1.5T插混动力，能纯电代步省钱；原厂全套越野套件，不用后期改装，年检无忧；后桥差速锁、蠕行模式、坦克转弯，满足用户周末露营、轻度穿越的需求。
它不是一台全能神车，有自身短板，AT胎胎噪、承载车身限制、方盒子停车不便，这些客观存在。它更适合喜欢越野外观，日常城市代步，偶尔户外露营，不想投入大量资金改装的家庭用户。
这款车上市之后，你觉得定价多少合适？你会选择原厂自带越野套件的轻越野SUV吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
声明：本文信息来源于车企实车曝光与工信部公开资料，车型售价、上市时间以官方后续发布为准，本文不构成购车建议。
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