来源：芝能汽车
韩国市场 8 月新车 109,556 辆，同比 -20.8%。1-8 月累计 1,093,807 辆，同比 -0.6%，全年勉强打平。
本土厂商 79,739 辆，-28.2%；外资厂商 29,817 辆，+9.2%。跌的全是韩国自己的牌子。
中国车企
比亚迪 8 月在韩国卖了 3,002 辆，同比 +713.6%，排进全品牌榜第 7 位。
这是比亚迪进韩国以来第一次挤进前十。七倍多的同比增速放在一个 -20.8% 的大盘里，反差够明显。
中国品牌在韩国上榜的就比亚迪一个。奇瑞、长城、吉利在这个榜单上都还没排上号。
韩国对进口电动车的门槛不算低，比亚迪能靠 3,002 辆站到第 7，靠的是 Atto 3 这条价格带。
TOP 10 企业
◎起亚 40,365 辆守住第一，同比 -7.6%。
◎现代 29,788 辆，同比 -39.2%，跌了接近四成。
◎特斯拉 10,400 辆，同比 +30.4%，份额 9.5% 创下韩国市场的纪录。大盘掉两成，特斯拉往上走三成。
◎宝马 6,180 辆 -4.3%。
◎捷尼赛思 4,545 辆 -51.2%。
◎奔驰 4,037 辆 -6.8%。
捷尼赛思这个跌幅是所有主流品牌里最难看的。
◎比亚迪 3,002 辆 +713.6% 排第 7。
◎KGM 2,300 辆 -43.3%。
◎雷诺韩国 2,024 辆 -47.7%。
◎丰田 1,015 辆 +14.9%。
前十里只有特斯拉、比亚迪、丰田三家是正增长，剩下七家全在跌。
TOP 10 车型
◎特斯拉 Model Y 9,638 辆，同比 +44.2%，连续第二个月拿下韩国单车第一。它比第二名的起亚索兰托多出 3,241 辆，领先幅度 51%。
◎起亚索兰托 6,397 辆 -2.1%。
◎现代雅尊 5,931 辆 +15.4%。
◎现代 Porter 4,224 辆 -23.9%。
◎起亚嘉华 4,186 辆 -30.6%。
◎起亚狮跑 3,874 辆 -32.7%。
◎起亚 Ray 3,718 辆 +6.7%。
◎现代胜达 3,596 辆 +8.9%。
◎起亚赛图斯 3,307 辆 -22.0%。
◎起亚 EV3 3,174 辆 +37.0%。
起亚在前十车型里占了五席，可五款里有三款在跌。现代只剩三席，两款跌。
8 月韩国的格局是本土掉、外资进。本土厂商 -28.2%，外资 +9.2%，这个剪刀差不是一个月形成的。
特斯拉和比亚迪同时进前十，一个 +30.4%，一个 +713.6%。韩系主场被两头夹，中间还夹着宝马奔驰。
韩系车在中国市场这两年节节后退，如今在自家门口也没能守住增长。下一个问题是：现代起亚的电动车型什么时候能在韩国本土挡住这两个外来者？
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