很多省份苦苦等待一次国家级机遇，而湖北省，自建国后，接连撞上三次时代窗口，每一次都踩中国运主线，从而奠定中部龙头地位。
天时不如地利，地利不如人和！
我们一起回顾一下湖北的天时、地利、人和！
武汉长江大桥。
1957年第一次机遇，武汉长江大桥落地，打通全国南北大动脉。
在长江天堑阻隔的年代，京汉、粤汉两条铁路隔江相望，火车只能靠轮渡过江。
1957年武汉长江大桥通车，万里长江第一桥把两条铁路连成完整的京广线，南北陆路通道就此贯通。
依托长江黄金水道+京广铁路，武汉一举成为全国少有的水铁联运枢纽。
加上建国初期高校布局，武大、华工等名校扎根武汉，湖北早早拿下雄厚科教家底，中部其他省份难以比肩。
十堰二汽厂区老照片。
1966年，第二次机遇，三线建设，二汽落子十堰
上世纪60年代三线建设启动，国家将第二汽车制造厂选址放在鄂西北十堰深山。
一座大山里凭空崛起现代化汽车城，奠定湖北汽车工业根基。
如今十堰仍是国内商用车之都，湖北汽车产业链延伸至武汉经开区，诞生东风集团，汽车产业长期是全省工业压舱石。
同一时期，众多科研院所、工业内迁项目落户荆楚，湖北工业底盘持续加厚。
武汉光谷广场。
第三次机遇，三峡工程+光谷，两大国家级工程双加持
90年代，举世瞩目的三峡工程选址宜昌。工程带来巨量投资、航运升级与水电资源，宜昌从普通沿江小城成长为世界级水电之都；长江航道升级，万吨轮可直达武汉，长江中游航运中心成型。
几乎同期，武汉东湖片区获批国家光电子产业基地，也就是中国光谷。
光谷从零起步，如今光纤光缆、光模块产量全球领先，长飞等龙头企业扎根于此，湖北拿到新经济赛道的先手棋。
后续湖北继续接住红利，亚洲首个专业货运机场花湖机场落地鄂州，补上航空货运短板，构建起铁、水、公、空多式联运体系。
对比不少省份错失重大项目的遗憾，湖北近百年接连抓住交通、重工业、高新产业多轮机会。
三峡大坝。
湖北的“命好”，不只是单纯区位优势，更是每一轮国家战略布局，都刚好落在这片承东启西、连南接北的腹地。
长江穿省而过，南北通道必经于此，时代红利一次次眷顾，造就长期稳定的中部高地。
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