航运界网消息，当地时间9月17日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布136号安全通告，在也门亚丁以东75海里处，一艘向西航行的油轮报告称，一艘小船追赶并试图拦截。
英国海上贸易行动办公室表示，相关部门正在对此事展开调查，并提醒过往船只谨慎航行，如发现任何可疑活动及时报告。
与此同时，当地时间9月18日，英国海上贸易行动办公室发布137号安全通告，称在9月17日经核实，在阿曼Khasab东北16海里处发生安全事件。具体发生日期待定。据报道，船员安全。
英国海上贸易行动办公室表示，相关部门正在对此事展开调查，并提醒过往船只谨慎航行，如发现任何可疑活动及时报告。
中方反对在安理会强推恢复对伊朗制裁中国常驻联合国代表傅聪17日在安理会就伊朗制裁委员会专家小组授权延期决议草案投票后发言，表示中方反对在安理会强推恢复对伊朗制裁。
他说，核可伊朗核问题全面协议的安理会第2231号决议已于2025年10月18日到期终止，安理会已终止审议伊朗核问题。无视上述事实，在安理会强推恢复对伊朗制裁、提出明显具有争议的决议草案，只会损害安理会团结和信誉，给外交努力制造障碍。中方对此坚决反对。
曼德海峡附近激战，制高点几度易手
据也门政府军和胡塞武装官员17日称，过去24小时，双方在曼德海峡附近激烈交火，争夺能够俯瞰这一中东地区重要航道的高地。
截至目前，胡塞武装和政府军在曼德海峡附近的战事仍处于胶着状态，数处制高点几度易手，双方均未取得决定性突破。
沙特遭袭输油管道将较快恢复运行
当地时间17日，据美国方面消息，美国能源部长赖特表示，日前遭无人机袭击受损的沙特阿拉伯东西输油管道预计将“相对较快”地恢复运行。
沙特东西输油管道10日遭无人机袭击后被迫停运，该管道可帮助沙特绕开霍尔木兹海峡向外出口石油。此前有消息称，这条管道可能需要长达5周的修复后才能恢复运行。赖特对此表示，管道有3座泵站遭到袭击，其中两座受损较轻，预计这条管道会“相对较快”地恢复运行。
另有消息称，沙特正通过霍尔木兹海峡以船对船转运方式（STS)向外运输石油。
由于通过霍尔木兹海峡风险极高，沙特国家石油公司正在统一协调和安排一支油轮船队，采用通过阿曼一侧的航线、关闭应答器进行“暗航”方式穿越霍尔木兹海峡，将沙特石油运至阿曼苏哈尔港附近的相对安全海域，在那里再以船对船转运的方式，而不是直接在波斯湾装载。
事实上，包括长锦商船（SINOKOR)和阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC LOGISTICS & SERVICES（简称“ADNOC L&S”）一直是最活跃的运营商。有报道称，ADNOC L&S不仅运输阿联酋原油，甚至还在帮助伊拉克出口石油。
据悉，包括沙特在内的海湾国家通过船对船转运方式出口的石油数量可能高达每天900万桶。
特别值得一提的是，霍尔木兹海峡困局未解之时，曼德海峡局势又急剧升温，导致VLCC即期租金出现令人瞠目结舌的飙升，达到前所未见的水平。9月17日，波交所数据显示，TD3C航线VLCC日租金已飙升至120万美元。阿曼湾至中国航线（TD34）的日租金则达到870947美元。
在大西洋市场，西非-中国航线（TD15）往返日均TCE约524575美元。美湾-中国（TD22）航线往返日均TCE约388417美元。
与此同时，高盛与野村认为，油桶，就是债券市场的锚。油价→债券→风险资产，这一传导链条才是当前市场的真正主轴。AI叙事不过是下游变量，唯有外交突破才能解局。
无论如何，愿世界和平，再无战争！
航运界网综合整理自央视新闻等
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