面对汽油和柴油价格持续上涨，德国政府正在研究减轻司机和运输企业负担的方案。基民盟秘书长Hoppermann首次提出具体降价幅度：每升燃油降价约21、23或25欧分，才算得上“明显减负”，相关措施可能从10月初开始实施。
不过，这只是执政党提出的目标，具体采用减税、价格上限还是现金补贴，执政联盟目前仍未达成一致。
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每升减负最高25欧分
德国总理梅尔茨此前宣布，政府将尽快采取措施应对燃油价格上涨。基民盟秘书长Hoppermann随后表示，每升降低21至25欧分，才能让消费者切实感受到变化。
她反对向石油企业征收超额利润税，认为即使政府增加税收，也不会直接降低加油站标出的每升2.50欧元甚至3欧元的价格。
联邦政府已与部分州政府代表就减负方案展开磋商。预期可能在“10月初实施”。
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减负方案仍存分歧
联盟党倾向于降低汽油和柴油的能源税或增值税。为避免收入较高、汽车油耗较大的人获得更多税收优惠，还考虑向低收入群体直接发放补贴。
社民党则主张对石油企业的高额利润征收特别税，并讨论设置燃油价格上限。按照这一方案，政府可根据国际市场价格变化，为汽油、柴油和取暖油制定最高售价。
降低燃油税可以迅速影响加油站价格，但会减少政府收入，而且无法保证减税金额全部传递给消费者。价格上限能够直接限制售价，却可能需要财政补贴或更复杂的市场监管。
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多领域呼吁整体减负
德国汽车俱乐部ADAC认为，政府不应只关注燃油价格，还应降低居民使用的电力税。这既可减轻家庭开支，也能降低电动车的使用成本。
德国手工业协会也要求降低电力税和企业工资附加成本。许多手工业企业拥有大量车辆，行驶里程较高，燃油涨价会直接增加经营成本。
德国工会联合会则主张同时控制汽油、柴油、天然气和电力成本，并要求再次推出天然气价格缓冲措施。其理由是德国已经成为能源成本较高的国家，单独降低燃油价格无法解决家庭和企业面临的整体压力。
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