9月19日，东风柳汽把星海V6乾崑智驾ADS SE版推到台前，权益价9.99万元起，华为乾崑智驾，第一次落进10万级大六座。
这次上市三款配置，全部搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE：400km尊享型指导价10.49万元、权益价9.99万元；510km尊贵型指导价11.49万元、权益价10.99万元；510km旗舰型指导价12.49万元、权益价11.99万元。
要说明的是，车系指导价从8.99万元起，9.99万这个起售价是智驾版打满权益后的入门价。下单666元，可享5000元置换或3年0息、5000元ADS功能包、三电终身质保等六重礼遇。
华为智驾，第一次下探到10万级
过去华为乾崑智驾多出现在20万元以上车型，星海V6把ADS 5 SE带到了10万级。感知用10摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达，没有激光雷达，能力边界要看清：高速领航辅助NCA覆盖全国高速，能自动上下匝道、变道超车、避障绕行。
城区给的是车道巡航辅助LCC+，支持0-60km/h全速域跟车、防加塞、红绿灯识别、道内避障；泊车给到APA智能泊车、RPA遥控泊车、AVP记忆泊车，再加CAS 5.0全维主动安全，AEB前向最高可做到130km/h刹停。
在《科技丛林》看来，这套「SE」版的含金量要分两半看。
一半是它没有城区NOA、没有激光雷达，和20万级以上车型上的满血ADS不是一回事——解决的是高速领航和城区跟车这类高频刚需，不是把L4搬上车。
另一半是，在10万级这个价位，能把高速NCA、遥控泊车、记忆泊车和一套完整的主动安全给全，此前确实少见。星海V6卖的从来不是「智驾天花板」，而是「10万级能买到的最实用的智驾」。
空间是基本盘：可四可六
空间是这台车的基本盘。星海V6车长4835mm、轴距2900mm，采用2+2+2六座布局，另有七座可选。
二排腿部空间960mm，独立座椅带145°大角度后仰；三排腿部空间810mm，配合240mm宽的中央通道，进出第三排不费劲。对一个4.8米级的车身来说，这个第三排算厚道，谈不上「MPV级」，但够坐。
更实用的是空间变换：第三排座椅可以下沉折叠，放平后形成一个1.63㎡的纯平空间，让车辆在六座和大四座之间自由切换。
满员六座时后备厢还有513L，能放下6个20寸行李箱；四座模式下可拓展到1630L。再加上同级少见的70L前备箱和全车27处储物点，家庭用车的装载场景基本覆盖完整。
510km真续航与6分钱通勤
续航和能耗，是这台车另一个想讲清楚的点。星海V6搭载60.5kWh电池，综合工况续航510km，官方算过一笔账：市区工况能耗11.8kWh/100km，每公里成本约6分钱，城市通勤可以做到一周一充。电驱采用六合一方案，135kW/260Nm，系统最高效率95.6%，还支持6.6kW外放电，露营、应急用电都够用。
在这个价位，510km续航谈不上惊喜，但和「大六座」组合在一起，配合一周一充的实际场景，对家庭用户来说是够用且实在的。
东风柳汽还引用了一组数据：中汽研统计，90%的用户周行驶里程不超过300公里。星海V6没有去堆大电池，而是把续航做到适配多数家庭的需求，这个取舍是理性的。
军工级安全，是它的底牌
安全是星海V6想立住的另一块招牌。车身采用五星笼式结构，高强钢占比76%，1500Mpa热成型钢占比28.4%；电池包有铠甲电池加持，底部是1080Mpa高强钢护甲加980Mpa辊压箱体，电芯层做了800°C防火涂层和纳米级气凝胶隔热。
被动安全之外，还有碰撞后0.5秒自动解锁车门、电源失效时仍能提供≥4.8m/s²制动冗余等多重设计。
验证环节，官方投入了超518台测试车、完成超280万公里实测，并通过了中汽中心2026 TOP Electric电安全挑战的四项连续严苛测试。
东风柳汽57年造车底子、军工背景，这套「国家队」叙事放在安全上，比放在智能上更有说服力。
从产品本身看，星海V6的定位很清楚：10万级、大六座、华为智驾，三个标签全部打在家庭用户最在意的点上。
它没有堆料去够「豪华」，而是把空间、智驾、安全这些刚需做到位，再压出一个有竞争力的价格：这是东风柳汽「一心三级制」里的极致性价比路线，也是星海品牌想清楚了的打法。
当然，它的挑战同样明显：星海品牌的渠道和认知还在建设期，10万级纯电SUV市场竞争激烈，ADS SE这套智驾的「上限」也会被拿来和满血ADS比较。
星海V6能不能成为「家里第一台华系大六座」，最终要看交付和口碑。但从「华为智驾下探10万级」这件事本身来说，它已经比友商更进了一步。
完。
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