2024年7月15日，意大利阿维亚诺空军基地，美国空军士兵将一架HH‑60G“铺路鹰”直升机装载至C‑17“环球霸王III”运输机，准备运往飞机坟场。（图片来源：詹娜·A·邦德/美国空军）
《防务新闻》9月18日消息，美军高层周三表示，美国空军存在140亿美元的飞机零部件供应缺口，该问题正影响空军的零部件采购模式以及维护保障资金规划。
空军官员在航空与航天部队协会2026航空、航天与网络大会的专题研讨会上称，空军正受困于供应链、维护难题，加之大批飞机服役年限过长，维护保障资金对于填补缺口变得愈发关键。
“我可以给出一个当下的数据，我们存在140亿美元的供应缺口。”空军装备司令部司令琳达·赫里中将在题为“飞行与维修，为作战取胜服务”的专题讨论会上表示。
“大家可以好好想一想这个数字。”她接着说道，“我知道我们不可能一次性拿到全部资金，但资金到位后就必须落实执行。我们必须采取高效的执行方式，以此切实改善现状。”
赫里表示，空军正依托合作机制开展全球机队管理，与国防后勤局协调零部件事宜，同时推动维修仓库的备件回流一线部队。
“从供应层面来看，因零部件短缺而停飞的飞机数量，过去七年间上涨了87%。”赫里称。
她介绍，空军机队平均约53%的飞机机龄超过30年，55%的飞机已经超出自身“设计使用年限”。
赫里补充，空军正推动预算提案获批，以此争取更多备件经费。预算文件显示，在2027财年预算中，空军部申请了创纪录的3388亿美元，其中42亿美元划拨给综合保障活动小组（CSAG），该机构负责处理备件以及积压维修任务。
“但哪怕只拿到一分钱，我们也要做好资金落地执行的准备。”赫里说。
赫里还提到，空军正借助人工智能模型与增材制造技术，力求提升“需求预测准确度”，精准定位物资需求点，并完成全球物资调配。
除此以外，空军正在签订长期合同，稳固整体供应链，打造多元化供货渠道。
“垄断供货的时代已经过去，关键零部件不能只由一家厂商生产。”她说，“我需要五家行业合作方来生产这类部件。一旦进入紧急状态，我们必须保有充足库存，以支撑全球作战。”
官员们介绍了“北极星战备行动”，该项目旨在加快零部件交付、工程支援与仓库维修进度，提升B‑52“同温层堡垒”以及B‑1“枪骑兵”轰炸机的可执行任务数量。
空军全球打击司令部司令斯蒂芬·L·戴维斯上将在研讨会上表示，得益于零部件供应条件改善，该行动已经成为轰炸机机队战备水平提升的“首要推动力”。
戴维斯具体指出，该行动令B‑52轰炸机的战备率提升了40%。
“作为指挥官，我并不希望所有问题都只能靠砸钱解决，但这件事，本质就是资金问题。”他说，“我们需要更多资金采购零部件，这一点毋庸置疑。”
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