【行业动态】美国空军推进B-52发动机和雷达现代化项目|b-52发动机|波音|轰炸机|雷达|飞机

导读：美国空军2026年先后批准B-52J商用发动机更换项目进入工程与制造研制阶段，并批准雷达现代化项目开始低速率初始生产。两项工程将同步改装首批试验飞机，以支持B-52服役至2050年代及更晚。

美国空军2026年通过两项关键采办决定推进B-52战略轰炸机长期现代化：6月1日批准B-52J商用发动机更换项目（Commercial Engine Replacement Program，CERP）通过里程碑B，使发动机升级进入研制阶段；8月21日批准雷达现代化项目（Radar Modernization Program，RMP）通过里程碑C，授权雷达升级启动生产。

这两项里程碑将推动B-52升级，使其在2050年以后继续保持作战相关性，并承担美国核三位一体和远程打击能力组成部分的任务。

美国空军生命周期管理中心轰炸机局局长、轰炸机组合采办主管蒂莫西·斯波尔丁准将（Timothy Spaulding）表示，两个项目连续达到里程碑，反映项目已经成熟，也体现B-52项目办公室、波音、劳斯莱斯和雷神技术公司的合作。相关工程将为B-52提供继续服役所需的推进可靠性、传感器能力和电力。

项目办公室把B-52现代化视为空军未来能力的重要组成部分，并将工作归纳为飞行、导航、通信和打击四项功能。

换装推进系统和配套子系统

商用发动机更换项目将以劳斯莱斯F130商用衍生发动机替换B-52原有的TF33发动机，同时更新液压泵、驾驶舱显示器、飞行系统和发电机等关键配套子系统。新发电机将提高飞机的电力供应能力。

6月1日的里程碑B决定确立了项目首个正式采办项目基线，并授权进入工程与制造研制阶段。项目采办总成本确定为202亿美元，涵盖研究、开发、试验与鉴定、采购以及军事设施建设；自2018年以来已支出26亿美元。

这一基线考虑了在机龄约70年的机体上集成新系统的复杂性。早期风洞试验发现进气气流畸变，工程团队随后重新设计发动机短舱和进气道，通过大量试验验证修改方案，并于2026年5月同波音和劳斯莱斯完成关键设计评审。发动机试验仍在继续。

代理美国空军采办、技术与后勤助理部长职责的威廉·贝利（William Bailey）表示，商用发动机更换项目是维持B-52部队长期可信度和能力的一项关键投资。建立稳定的成本与进度基础，将使B-52在未来数十年继续提供可靠的远程打击和威慑能力。

两架专用试验飞机完成近期基地级维修后，目前仍在执行作战飞行任务，计划在未来数月进入波音圣安东尼奥工厂改装。两架飞机将同时接受发动机更换和雷达现代化改装。

换装现代有源相控阵雷达

雷达现代化项目将以APQ-188有源电子扫描阵列雷达替换20世纪80年代的APQ-166模拟雷达。APQ-188采用军用现货方案，与F-15和F/A-18战斗机使用的雷达具有技术关联。

8月21日的里程碑C决定授权项目进入低速率初始生产。项目同日向雷神技术公司授予雷达合同，向波音授予飞机集成套件合同，首批包括四套集成套件。五个生产批次将共交付74套设备。