同样是从泾县到青阳，按照正常的路程应该需要大约100分钟左右的时间，但是遇到桃花潭和查济古镇等旅游高峰期的时候，堵车还会再增加几十分钟。目前泾青高速公路很快就要开通了，两地之间单程只需要30分钟。很多当地的百姓都很好奇，这条长达39公里左右的山间高速公路除了可以节约出行的时间之外，在给普通人们带来的实际好处上又有哪些呢？
以前皖南南北方向高速公路已经贯通了，芜黄高速、宣泾高速也相继建成通车，但是东西向一直没有一条快速直达的道路。泾县与青阳县在地理上非常接近，两地之间的居民相互来往只能通过盘山公路以及省道等老路线，全程约80公里。道路弯道很多，村镇路口也较多，货车、农用车和旅游私家车混行在一起，不管是日常通勤还是向外运输农产品都非常麻烦。
到了节假日的时候，这条路经常会出现排队的情况。G50沪渝高速公路是皖南东西向的主要干线，在平时的时候车流量就已经很饱和了，在节假日的时候拥堵的情况会更严重一些。整个皖南没有一条有效的分流道路，出行困难也成了沿线群众长期存在的问题，而泾青高速公路就是为了解决这个问题而修建的。
泾青高速公路全长为39.24公里，双向四车道，设计速度为100km/h，属于S36宣城至东至高速公路和S40宁枞高速公路交汇路段。线路起始点为泾县黄村镇九义村，接驳芜黄、宣泾高速公路，往西经由丁家桥镇、桃花潭镇到达终点，在泾县和青阳县交界的竹溪村结束。该项目总投入为56.14亿人民币，于2023年11月开工建设，并且由安徽建工进行投资、建设和运营管理，这也是安徽省第一条采用这种模式打造的山区高速公路。全线设置了4个匝道收费口以及1处桃花潭开放式服务区。
山区建设高速公路难度很大，全线路段有70%左右穿过山林之中，分布在1条特长隧道、1座中隧道和1座短隧道上，桥的数量很多，在青弋江特大桥就长达2002米。施工要跨越河道和现有的县道，并且不能影响到地面上的交通通行，皖南生态保护区的标准也非常高。建设团队使用了步履式千斤顶顶推工艺，在不影响原有道路通行的情况下，提前5个月完成了5700吨钢箱梁的安装工作。施工现场使用了焊接机器人、北斗无人摊铺等一系列新科技，并且配合上了智慧工地平台来控制好工程的质量，从而获得了许多国家级和省级工法奖项。在运营上做好充分准备，在全线上安装了150个高清摄像头、7个气象观测点以及4个无人机基站，所有的道路状况都得到了实时预警和隐患排查，并且所有的突发事件都可以得到及时有效的处理。
新旧道路相比，在里程上相差很多，在限速点位上也较多受到车辆的影响；泾青高速公路开通之后，大大减少了行车路程，半个小时就可以到达对方城市了。对G50沪渝高速公路来说，该条新路可以直接受到宣城至池州方向车辆的压力减轻，在江浙沪往返于赣粤地区的道路上又增加了1条备用路线，从而有效地缓解了老高速公路所承受的交通堵塞问题。
交通改善首先会惠及到普通的老百姓身上。丁家桥镇宣纸产业以及桃花潭周围的茶叶，在外运输的时候不需要再绕着曲折的小路了，物流时间和货物损失都可以减少。沿途有桃花潭、查济古镇、红色旧址等丰富的旅游资源，在过去的长三角游客到达高速公路终点之后还需要走上一段盘山路，耗费大量的时间和精力。
桃花潭服务区是最大的一个亮点，打破了传统的服务区只能高速上下线的限制，采用了“一进一出互通”的模式，在本地社会车辆可以由地方道路直接进入的情况下，也使得外地社会车辆能够顺利地从地方道路上驶入服务区。服务区里有地方特色商品展销区，在游客休息的时候可以感受一下皖南当地的风土人情。高速公路开通之后，外地游客可以很快到达景区，在沿途的民宿、农家乐、乡村小店中也都会有更多的客人光临，把当地的生态环境以及人文景观转化为实实在在的经济效益。
泾青高速公路不仅仅是一条通行的道路，而是填补了皖南高速公路网东、西方向的空白，并将已经通车的南北高速公路串接起来形成1个完整的网络。既可以方便群众日常生活中的出行和物流需求，又可以促进皖南文化旅游业的发展，并且对宣城市和池州市两市之间的合作发展起到重要的推动作用。
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