梅赛德斯期待已久的W17升级包，赶不上下周的阿塞拜疆大奖赛。车队计划从马来西亚站开始引入新部件，正式打响下半年的反攻，四大车队中，只有梅赛德斯在夏休期没拿出过像样的升级。

FIA的升级申报文件显示，自五月初迈阿密站以来，梅赛德斯只申报了26个项目，是四大车队中最少的。法拉利最多，有39项，迈凯伦38项，红牛35项。这反而说明梅赛德斯赛季初有充足的速度储备：即便研发件比对手少十几项，W17 依然是综合表现最全面的赛车，安东内利也靠着它在各种类型的赛道上持续收割胜利。

尽管诺里斯在布达佩斯和赞德沃特夺冠、马德里一度胜券在握却被虚拟安全车搅黄，梅赛德斯仍稳居前列。但自七月比利时站之后，再也没有一辆银箭拿到过杆位。车队已预告下半年会带来大升级，并将在接下来的三连赛中拿出本赛季最实质性的套件。

赛道工程主管肖夫林透露，升级将从马来西亚站开始落地：希望我们能迈出像样的一步。我不认为我们会一骑绝尘，但希望重回排位赛争夺杆位的位置。巴库没什么新东西，那是条更看重直线速度的赛道，我们在蒙扎的表现说明赛车没问题。

他回忆赞德沃特时承认，如果执行得更好，本可以和诺里斯拼得更凶，只是冲刺赛赛制没有时间解决问题。展望巴库，他说：“我们在这类低阻赛道上表现很好，直线速度占优，红牛与我们类似，只要再处理好老城区那些弯道，就有机会争胜。”

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