荥阳南站如何摇身一变成为郑州西站的前世今生
郑西高铁上的越行站，怎样逆袭成郑州西区门户
一座不办客运的小站，如何争出郑州西站的名分
从荥阳南到郑州西：站名腾挪背后的城市向西野心
郑州西站其实是“争”出来的。
2010年2月郑西高铁开通时，线路上并没有郑州西站这个客运站。
列车从郑州出发往西，过荥阳南部那一截，原本只设了一个越行站，名叫荥阳南站，不办理旅客乘降业务。
说白了，车可以从这儿过，人却不能在这儿上。
荥阳人和上街人想在家门口坐高铁，得折腾到郑州主城区去。
这事儿搁谁心里都不舒坦。
河南有句老话，路修到家门口，福气才能进得来。
多方努力下，铁路与河南省签订相关会议纪要，明确将荥阳南站变更为郑西高铁中间站。
2010年10月，荥阳市与郑西铁路客运专线有限责任公司签订投资建设合作协议，正式确定在荥阳建设郑西客运专线站点。
地方上承担征地拆迁和配套工程，站房总投资约1亿元，总建筑面积约4000平方米。
2011年5月24日，荥阳南站项目正式开工建设。
建设方采用线侧平式站房，建筑层数二层，设计形式为"上进上出"。
去二站台的旅客，要先上天桥，再下天桥。
这种法子，在高铁站里不算常见。
2014年4月，站房工程顺利完工。
真正让这座小站"提气"的，是站名的升级。
2014年6月，国家铁路总公司正式批复，荥阳南站更名为郑州西站，原陇海线上的郑州西站改名为中原站。
这一纸批复，让这座县城里的车站，堂堂正正挂上了"郑州"两个字。
2014年底，站前广场建设完成，初步具备使用条件。
广场占地约150亩，配了中心文化广场、商业街区、公交和公共停车场等基础设施，总投资约7000万元。
2015年12月17日开始售票，12月18日正式开通运营。
这一天，距离郑西高铁通车，已经过去了近六年。
开通初期的郑州西站，拥有2座旅客站台、1座跨线天桥，高峰阶段每小时可接待旅客800人。
每天有3班列车经过，开往北京和西安方向。
规模算不上宏大，但荥阳、上街的居民，终于能在家门口坐上高铁。
从郑州西站出发，20分钟左右可到荥阳、上街市区，40分钟左右抵达郑州市中心区域。
郑州西区组团发展的核心位置上，从此多了一个"大交通、大枢纽、大都市"的重要节点。
以郑州市方位命名的车站，东西南北中布局正式完成，郑州"一城五站"时代，由此开启。
回头看这座小站的来路，挺有意思。
它原来只是个"不办客运的通过小站"。
是荥阳人一次次向上对接，把一座越行站，硬生生争成了高铁中间站。
又是铁路、民政、发展改革等各级各部门积极协调，才完成了从"荥阳南"到"郑州西"的站名腾挪。
荥阳市委书记宋书杰说过一句话：郑州西站正式投运后，将为荥阳带来源源不断的人流、物流、资源流、信息流，带动区域经济跨越式发展。
这话放到今天看，一点没夸张。
郑州西站地处荥阳市豫龙镇，中原西路与荥泽大道交会处西南侧，东距郑州市区西三环15公里，西距上街区15公里。
位置摆在那儿，价值就在那儿。
一座车站的改变，背后是一座城市的向西生长。
从"路过不停车"到"开门迎客"，郑州西站走的这条路，前后经历了四年的锤炼。
你身边有没有这样"争"出来的好事？一座车站、一条公交线、一所家门口的学校，都是普通人一点点努力的结果。
下次坐高铁经过郑州西，看见站台上"郑州西站"四个字，不妨想一想——
有些站是铺线时画好的，有些站，是通车后一寸一寸争出来的。
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