赣粤边界三县百年火车梦终成真，瑞梅铁路迎来关键节点
寻乌安远平远即将告别无铁路历史，瑞梅铁路开启新篇章
一条山区铁路如何改变三县命运，瑞梅铁路给出答案
瑞梅铁路武阳制梁场预制突破七百孔，通车脚步越来越近
赣南东部的山坳里，藏着三个望眼欲穿的县城。
寻乌、安远、平远，多少个世纪以来，火车的汽笛声对它们来说只是遥远的传说。
如今，传说的尾声就要翻篇了。
九月二日，江西段武阳制梁场最后一孔T梁混凝土浇筑完成。累计预制T梁突破七百孔，梁场日均预制两孔，架梁和铺轨正同步往前推。
更让人心痒的是这个节点——预计今年十月，瑞梅铁路就要开始静态验收。
这意味着啥？铁路建设圈里有句话，静态验收一过，通车就进入倒计时。全线预计二零二七年五月具备开通运营条件。
瑞梅铁路来头不小。它是国家"十四五"规划纲要确定的重点工程，线路北起江西瑞金，向南经会昌、安远至寻乌，跨入广东后经平远、梅江区，接入漳平至龙川铁路梅州站。
正线全长两百四十多公里，江西段占了一百六十五点二公里。设计时速一百六十公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。
有人撇嘴：才一百六，连高铁零头都不到，值得这么兴奋？
话可不能这么说。
对从未见过铁路踪影的寻乌、安远、平远来说，这可是破天荒的头一趟。以前寻乌人想去赣州，只能靠公路颠簸。想南下广东？得绕道赣州或者龙岩，绕出个大弯，时间和油钱都搭进去不少。
安远盛产赣南脐橙，每到丰收季，满山的橙子怎么运出去最划算，一直是果农的心病。还有沿途的有色金属矿产，物流成本压不下来，再好的资源也难以变成真金白银。
铁路一来，局面全变。
客货共线的设计，让客运货运都能跑。脐橙装上火车，一路向南直抵粤港澳大湾区，时间和运费双双往下掉。矿产、竹木、特色农产品，全都搭上这班东风。
这条铁路修得有多难，外行人根本想象不到。
全线桥隧比超过百分之七十三，典型的山区铁路。要穿越赣南断裂带、溶洞群等复杂地质区域，沿线还广泛分布着稀土矿采空区、人为坑洞和危岩碎石。
施工安全风险高，组织难度大，江西段建设面临诸多挑战。
但咱们的建设者硬是顶着压力往前干。铺轨工作从去年十二月三十一日正式启动，目前江西段线下主体工程已完成九成以上。
截至九月二日，已完成T梁架设六百二十九孔，铺轨七十一点五五公里。
这串数字背后，是无数铁路人在山沟里摸爬滚打的日日夜夜。
对三县百姓而言，瑞梅铁路的分量远不止"出行方便"四个字。
平远站作为瑞梅铁路广东段的唯一站点，建成后将结束当地"无铁路、无火车站"的历史。安远站也已经正式开工建设，寻乌站同样在紧锣密鼓推进中。
以后，寻乌老表想上赣州，家门口上车就行。安远果农的脐橙，直接装车发往沿海。平远百姓南下梅州、北上瑞金，再不用翻山越岭去外地赶车。
赣南革命老区与粤港澳大湾区，将被这条钢铁纽带紧紧相连。
我常在想，发展的温度究竟体现在哪里？
不是高楼大厦的玻璃幕墙，也不是动辄三四百公里的高铁时速。真正的温度，是让那些被遗忘在地图褶皱里的县城，也能听见火车呼啸而过。
一百六十公里的时速，载着三县百姓百年的期盼，稳稳地驶向明天。
铁路一通，黄金万两。这句话在瑞梅铁路身上，会被赋予全新的含义。
老区经济的转型升级、区域协调发展的扎实推进，都将顺着这两条钢轨，源源不断地输送开来。
你家那儿通铁路了吗？你还记得第一次坐火车是啥时候吗？寻乌的脐橙、安远的红薯、平远的油茶，你最期待哪一种搭上瑞梅铁路的快车？欢迎在评论区唠唠。
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