横穿六万大山的玉林至浦北高速，如何成为桂东南向海新动脉
玉林人去钦州还要绕路多久？这条高速给出了明确的倒计时
从福绵沙田到钦州伯劳，一条高速如何缝合玉林钦州两市
浦北北上终于不再绕道灵山，玉林至浦北高速带来哪些改变
玉林人现在开车去钦州，导航给的路线差不多要跑248公里，路上耗时间约177分钟。明明两座城市都在广西东南部，却硬生生被六万大山挡出一道弧线。
好在这道弧线正在被拉直。
梧州—玉林—钦州公路玉林至浦北段已经全面开工，计划2025年12月开工、2028年12月建成通车。也就是说，再过两年多，玉林和钦州之间会多出一条近乎笔直的南向通道。
这条路全长116.582公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资概算177.74亿元。起点落在玉林市福绵区沙田镇，接呼北高速；终点在钦州市灵山县伯劳镇西侧，与横钦高速相交。
全线要建桥梁103座、隧道9座，设置互通立交9处，其中枢纽互通5处、一般互通4处，还配了服务区、养护工区和匝道收费站。
桥隧比接近39%，在山岭重丘区修这样一条路，意味着将近四成的路程要在空中架桥、在山腹钻洞。
最难啃的是3标段。这段跨博白县永安镇和浦北县平睦镇、官垌镇，全长12.54公里，桥隧比高达71%。4座隧道里已经有3座开工，施工单位中铁隧道局正抢抓施工窗口期往前推。
博白段的最新进展挺提气。五座隧道全部开工，开累进尺3108米，完成设计总量的29%；10座桥梁的桩基已浇筑396根；涵洞完成478米；路基工程完成20%。先行用地征拆全部完成，全线征拆完成70%。
在福绵区沙田镇的1标段，智能化钢筋笼设备一天两个人就能生产100米成品钢筋笼；坡江2号桥58根桩基已经打下6根，按当前节奏每天能完成3根。
这条路的意义，远不止"玉林到钦州更快"这么简单。
它是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》里"联14线"的关键组成，建成后将成为玉林直达钦州港、衔接平陆运河的全新南向出海高速干线。玉林过去的南向出海通道不够顺，这条路一通，等于把玉林牢牢缝进了平陆运河经济带的版图里。
对浦北人来说，这是个实实在在的好消息。以往从浦北去钦州市区，要么走清凭高速转宾钦高速，要么走柳北高速转兰海高速，甚至还得绕道灵山县走一级公路。新路通车后，浦北到钦州不用再绕道灵山，一路向南就能直插钦州港方向。
沿线经过的福绵区、博白县、浦北县、灵山县，都是人口相对集中的区域。博白双凤、永安，浦北平睦、官垌这些过去被大山困住的乡镇，终于要有自己的高速公路了。
五座枢纽互通各有分工。沙田枢纽在起点接呼北高速；平睦枢纽落在浦北平睦；浦北枢纽对接贵合高速；三合枢纽衔接浦清高速；伯劳枢纽在终点接横钦高速。它们像五颗纽扣，把周边既有和在建的高速路网一颗颗扣起来。
以后从玉林出发，不光能更快到钦州，还能通过横钦高速一路向南到钦州港，通过贵合高速东西辐射，通过浦清高速连接广东方向。
玉林作为两广交界的门户，一直在谋求"借港出海、通江达海"。这条路就是"双出海口、双通道"向海交通格局里那条关键的南向通道。物流成本降下来，沿线的荔枝、龙眼、陈皮、芒编这些特产往外运就更从容；文旅资源也被激活，六万大山里的好山好水，终于不再是"养在深闺人未识"。
眼下，建设者们正抢抓秋季施工黄金期。南流江桥、平坦大桥这些控制性工程都在稳步推进。福绵区人大近期还专门到项目一线督导，现场协调解决堵点难点，目标很明确——早竣工、早通车、早见效。
2028年12月是个值得记下的时间点。到时候从玉林市区出发，沿着这条全新的高速一路向南，穿过六万大山腹地，直达钦州湾畔。曾经要花近三个小时的路程，会被压缩成一次轻松的自驾。
玉林的向海梦，正被这些桥墩和隧道一米一米地变成现实。
如果你家就在博白、浦北、灵山沿线，或者在玉林、钦州两地来回跑，这条路的进展值得持续关注。等通车那天，约上三五好友去钦州吃个海鲜，大概真的就是"抬脚就到"的事。
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