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北边的挖掘机早就轰隆隆进场干活了，南边几片小区的街坊却还在苦等那张进场施工令。
西红门东、观音寺、团河、海子角一带的朋友，这几年每隔一阵子就得刷刷消息：19号线到底什么时候往南修？大兴区近期的发布会上终于亮出了准信，官方明确把19号线南延和R4线一期南段列为接下来全力促开工的工程。两趟轨道线路捆在一起重点推进，说明大兴不打算让南城的交通再等下一个五年。
整个19号线二期涵盖北延、北延支线与南延。往北走的那一段动作极快，年初就已开工，24公里多串起8座车站，龙泽西站的围挡器械全支棱起来了，回天地区进城的时间被稳步压缩。回过头看南城这边，动作相对沉稳，但手续一步都没落下：二次环评已经公示，全长12.7公里全程地下敷设，新宫南、西红门东、新媒体产业基地、观音寺、磁各庄西、海子角6座新站齐整就位，团河还专门划了15公顷的地块建停车场。
这里正是南延与R4线一期南段交汇的地方。R4线以前叫过南延支线，也挂过20号线的名头，但走线很明晰：全长17.4公里设8座车站，从新媒体产业基地直奔大兴西片区的生物医药基地。两条轨道交织成网，才能将大兴经开区、团河组团和海子角这些产业与居住板块串起来，不至于让各家守着断头轨道打转。大兴重点推进的项目不少，但对普通居民而言，家门口这条地铁线才是看得见摸得着的改变。
至于不少人提到的2029年底通车，眼下看更像是一个努力争取的进度目标，不能当成板上钉钉的准日子。
修地铁走流程，从立项、环评到真正动土，中间拆迁腾退、管线改移都可能遇上变数，此前北延也经历过时间节点的反复调整。对南城的街坊来说，最务实的期待还是先看到工地真正围挡施工。
再者，出了地铁口到家门口这最后一段路，也得看后续公交接驳能不能跟上，京开高速早晚高峰的压力不可能凭空消散。将来整条大动脉贯通，挤到透不过气的4号线确实能卸下一大块负担，但眼下大伙儿能做的，依然是盯紧招标信息，把期待放平，静待开工的信号传来。
你平时进城主要靠4号线还是开车走京开高速？规划中的这几座南延车站，哪一站离你家小区最近？欢迎在评论区聊聊你的日常通勤！
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