世界上约66%的国家和地区采用左舵右行，剩下约34%走右舵左行。这个分布不是随机的，背后主要是历史习惯和工业供给两层逻辑。

早期欧洲骑士多右手持械，靠左更方便拔剑上马，英国后来把左行带进殖民地，日本、澳大利亚、印度等至今右舵左行。 法国大革命后反对贵族左行习惯，改推右行；拿破仑扩张把右行带到欧洲大陆，美国独立后也转向右行。 所以今天左舵右行多为大陆型国家，右舵左行多为英国势力圈和部分岛国。

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中国自己的转折很具体。民国初期南北方并不统一，上海、浙江、广东受英国影响多靠左，山东、直隶受美法等影响多靠右。 1934年国民政府统一规则，实行靠左通行。 抗战期间大量美援汽车进入，美国车本是左舵、按右行设计，来华后要改方向盘和车灯，当时媒体称改装费可达车价12%，开支很大；同时后方和沿海城市驻有美军，不习惯靠左，军车肇事时有发生。 1946年起中国改全国靠右，理由很务实：省改装费、减少美军不适应导致的事故，也顺应当时多数国家右行趋势。

1949年后新中国延续右行，1955年公安部规则明确车辆、牲畜均在道路右侧行进。 后来本土造车也按左舵右行配套，规则就彻底固化了。

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别把“中国弃右舵”简单说成美国援助强迫。

美援车辆确实是1946年改制的直接催化剂，但更底层的原因是：当时全球已以右行为主流，左舵车供应链、维修、驾驶员培训都更便宜；规则跟着产业走，产业跟着成本和安全走。今天看港澳仍左行、内地右行，不是谁对谁错，而是历史路径不同。交通规则表面是方向盘位置，实质是历史、产业和使用习惯共同算出来的一笔长期账。