当你把车推进我们店里，传动系统嘎吱作响，活像一片蟋蟀田；车上曾经锃亮的金属件如今变成毛茸茸的黑炭——不用你开口，我们通常已经知道哪儿出问题了。
"变速不太顺是吧？"我们会说。
以上场景实在太常见，以至于我决定写下这份清单。这里面有省钱的小窍门，也有能让技师在早上9点前不用灌下第四杯咖啡的保命建议。
1. WD-40 不是润滑油
顾客拿着吱吱作响的链条进店、一脸骄傲地告诉我们"刚喷过 WD-40"，这种情况太常见了。
WD 的意思是 Water Dispersal（驱水）。你把它喷到本该上油或涂黄油的金属件上，它会把上面的好东西全冲走，剩下的只有一层薄薄的油腻薄膜，根本无法润滑金属与金属的直接接触。
这种操作会严重加剧飞轮和链条的磨损。而且，一旦 WD-40 沾到碟刹片上，哼哼，不光传动系统会唱歌，你的刹车也别想安静了。
2. 脏链条别上油
如果你觉得链条开始响了，打算给它补点油——且慢，先想一下：这条链条装车时是黑色的吗？如果不是，那在浪费你那瓶昂贵润滑油之前，先停手。
正确清理链条的方法是：使用专用除油剂彻底清洁，冲洗干净，然后等链条完全干透之后再上油。
这一点同样适用于蜡化处理（chain waxing）。专业技师给你的链条做蜡化，和你在家按套装步骤操作，结果完全不是一回事。
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专业车店在把链条浸入大容量热蜡桶之前，通常会花超过一个小时把链条清洁到"临床级别"干净——这样蜡才能正确附着，撑到1600公里也不会污染整桶蜡。现在有些蜡化产品商家卖的家庭套装，清洁步骤根本不够彻底，说白了就是让你多买蜡。如果不用超声波清洗机，你的蜡基本上等于白扔。
3. 送车之前先自己检查一遍
我不是说你要把车抛光到车展水准再送来。但把车弄干净送来，不光让我们干活更轻松，也能给你省钱。链条导轮上卡着一坨已经钙化的链条油，我们还得先把它抠下来，这种情况下想准确诊断问题可费老劲了。
前轮上的棕色泥巴闻着像狗屎的话——那八成就是狗屎。这种东西我们可不想让它进店，跟你不想让它进你家是一个道理。还有，铁人三项的车手们，请把补给盒里那12张空了的、黏糊糊的能量胶包装纸先拿走。
4. 先动过手就直说
我们店里最让技师挑眉的情况之一，是那些我们长期保养的老客户的车，突然"毫无征兆"出了毛病。一检查，车明显已经被某个不太靠谱的人动过了。
我们有一百万种方法能看出这辆车到我们手里之前被别人修过。你自己试过，或者先拿去别家弄了，我们不会觉得被冒犯——但别把已经被搞砸过一回的车推过来，还一脸无辜地说"不知道怎么回事"。
5. 你没提前规划不是我们的紧急情况，哪怕你开了一小时车来的
你开了超过一个小时的车把车送过来，并不意味着我们会放下手里所有活、当场给你修好。同样，你明天有比赛/活动/其他事需要那辆已经哼哼唧唧好几个月的车立刻满血复活——我们也不欠你这个。
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大多数运转良好的车店都有排期计划，手头还排着一堆活。就算临时能见缝插针修一下，可能还需要等配件。所以，要是你路途遥远，先打个电话来问一下——可能省你大把时间。如果有重要比赛在计划中，提早预约车店保养才是正经做法。
6. 请别碰你的辐条
能拿辐条扳手把车轮调正、让它焕然一新，这个想法听起来挺浪漫的。但相信我，如今这活儿早就不像调吉他弦那么简单了。现代轮组大量采用直拉辐条和扁辐条，在精细调校方面越来越"娇气"。
我们见过客户把明显偏摆的轮子拿来，一检查，扁辐条已经被拧成了开瓶器的样子。通常情况下，非专业人士调圈时只紧辐条，而正确的做法是紧辐条和松辐条配合、以平衡张力。只紧不松，车圈开裂或者花鼓报废只是时间问题。
7. 带包饼干有大用……
上面说的全都没做到？那好吧——我个人对黄油果酱蛋糕（Jaffa Cake）没什么抵抗力，但如果你即将让你的技师在上午去端第四杯咖啡，先打个电话确认一下，顺便在来的路上买上他们喜欢的饼干。
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