泰国中文社9月20日报道，泰国政府驳斥民主党 指挪“泰助泰Plus”预算降油价 未能覆盖所有群体——不能立即挪用500亿泰铢预算 强调不会丢下无车者和弱势群体
2026年9月20日，总理府副发言人拉丽达女士就民主党能源经济团队的提拉提出建议一事表示，建议将“泰助泰Plus”项目约500亿泰铢剩余额度用于降低油价，并同时将柴油消费税每升下调7泰铢、为期2个月。
拉丽达表示，该提议可以纳入考虑，但必须全面看待预算目标、受益群体和财政负担，不应只关注对用油群体单一的影响。
“泰助泰Plus”项目并非油价补贴基金，而是内阁于2026年5月19日批准的一揽子措施，总额不超过1757.1866亿泰铢，属于2000亿泰铢贷款框架下，目标是帮助低收入者和国家福利卡持有人、减轻生活成本负担、维持民众购买力，并将收入输送至小商铺。
根据该措施，约1318万国家福利卡持有人每月额外获得700泰铢，加上原有额度后每月1000泰铢，时间为2026年6月至9月。同时，60/40共同支付项目覆盖食品、饮料、指定商品和服务，以及参与活动的公共交通服务，因此措施惠及没有私家车的民众。
“必须完整追问：如果原本打算用于补贴民众生活成本的资金被拿去降低柴油价格，那么没有车的人能得到什么？老年人、低收入者或使用公共交通的民众将如何直接受益？因为降低油价必然按用油量直接带来好处，加油多的人获得更多折扣，而不加油的人无法直接获得折扣。”总理府副发言人表示。
拉丽达表示，政府理解油价影响运输成本和商品成本，能源措施可以对经济体系有益；但如果要与直接补贴生活成本的措施相比较，还必须考虑降低的成本会在多大程度上传导给民众，而向民众发放额度或共同支付，则是将援助直接送达受益人。
拉丽达表示，提案中引用的约500亿泰铢剩余额度，必须先清楚核查会计状态：是尚未分配的贷款框架、已批准但尚未支取的额度、已有约束义务的额度，还是可真正改变用途的剩余资金，因为每种情况的法律状态和程序都不同。
看到的剩余数字并不意味着有一笔500亿泰铢的闲置资金，政府可以立即拿去用于任何事情。必须看这笔钱在哪里、是否已有约束义务，以及法律允许如何改变用途。如果提议挪用这笔资金，就应先具备完整的会计数据和法律依据。
拉丽达表示，政府愿意听取各方关于减轻能源价格负担的建议，但设计措施必须考虑到所有群体，包括驾车者、公共交通使用者、老年人、低收入者、小商铺或没有私家车的民众，同时还要一并考虑公共资金的使用效益和对财政状况的影响。
降低柴油价格可能是选项之一，但不应该一看到剩余500亿泰铢的数字就断定可以立即挪用来使用。更重要的是，生活成本政策不能只从有车者的角度设计，因为没有车的民众同样有生活成本，政府也有责任照顾他们。
（编译：李程；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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