很多人以为商丘只是徐兰高铁上的过路站，其实雄商高铁进入开通前验收后，这里会在商丘站与徐兰形成十字，并接商合杭直连雄安与长三角。
郑州局管段7月17日进入运行试验，河北段8月1日进入运行试验，全线5月25日完成拉通试验，后续按开通前验收推进。
雄商通车后，商丘北上雄安、京津不用再习惯性绕郑州，南下经商合杭到合肥、杭州，东西经徐兰连徐州、郑州、兰州方向。
商丘站承接普速陇海、京九与高铁徐兰、京港换乘，动车存车场已竣工并将随9月通车投入运营，保障动车组停靠与检修。
远期商周城际、机商城际、济商高铁、商淮城际等属于谋划前期，陇海超级高铁、郑亳南高铁仍要看国家中长期铁路网和十五五落地情况。
除了铁路，商丘机场2025年11月17日在梁园区观堂镇开工，按4C支线建设，规划2600米跑道、9000平方米航站楼、8个机位。
机场目标2030年旅客90万人次、货邮3600吨，整体按2028年空中走廊贯通推进，补齐豫东民航短板。
水运方面，沱浍河航道河南相关段85公里、按四级标准建设，2026年底永城港至安徽界具备通航条件，后续接淮河、长江方向。
公路侧阳新高速商丘段、沿黄高速、兰太高速已建成通车，与连霍、陇海铁路共同支撑东西向货运和四省交界中转。
多式联运不止是“几种方式凑在一起”，商丘入选国家综合货运枢纽补链强链首批支持城市，是河南唯一、全国8个城市群/城市之一。
商贸服务型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家邮政快递枢纽叠加，农产品年交易额超1000亿元，冷链仓容超120万立方米。
快递业务量已突破10亿件，中豫班列商丘号开行至中亚、东盟，国际陆港与保税物流中心承接“一单制”多式联运。
产业端民权冷柜、虞城工量具、商丘农产品批发市场与冷链园区形成本地货源，铁路、水运、航空按货物类型分流更顺。
这样的组合让商丘不是单靠一条高铁“出圈”，而是用空铁公水把过路客流、区域货运、农产品分销放在同一个枢纽里运转。
一座城市的温度，不一定只在速度数字里；当老人看病少换一次车、果农的冷藏车多一条水路、年轻人出差多一个直飞选择，枢纽才算真正落到生活里。 你最想坐雄商先去哪座城？
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