【2026年9月17日，北京】小鹏G9L正式上市。新车定位大五座SUV，提供纯电和超级增程两种动力系统，共6个版本。其中，纯电702两驱Max版限时售价23.18万元、660四驱Ultra SE版24.98万元、660四驱Ultra版27.98万元、755四驱Ultra旗舰版30.98万元；超级增程1602四驱Ultra SE版24.98万元、1602四驱Ultra旗舰版29.98万元。
按照官方公布的上市政策，2026年11月15日24时前下定可享相应配置及购车权益，老用户另有复购权益，具体内容以官方政策为准。新车提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5种外观颜色，并可选黑金套件；内饰提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4种配色。
此次G9L的产品重点集中在大五座空间、底盘与舒适配置、智能驾驶辅助以及纯电和增程双动力。在车长超过5.1米的基础上，新车通过后轮转向改善城市驾驶灵活性，并将双腔空气悬架、DCC可变阻尼减振器、图灵AI芯片等配置引入不同版本。
大五座布局兼顾空间与城市驾驶灵活性
小鹏G9L采用五座布局，车长5120mm、轴距3100mm。后排重点强调乘坐空间，后备厢常规容积为1152L，并设置230L下沉储物空间；全车还提供66处收纳位置，主要面向家庭出行中的行李、儿童用品及日常杂物收纳。
对于一台超过5.1米的大五座SUV，城市道路中的转弯和掉头是实际使用中更容易感知的部分。G9L全系标配后轮转向，转弯半径为5.4米，用于改善地库、窄路和双车道掉头等场景下的灵活性。
底盘方面，新车全系配备双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器和全铝悬架，并通过小鹏自研X-VMC底盘运动控制系统协调转向、制动、驱动与悬架。按照官方公布的测试数据，G9L麋鹿测试速度超过80km/h，零至百公里加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。上述成绩均为特定测试条件下的数据。
发布会现场，演员尹正以“性能检验官”身份分享了车辆体验，并重点提到后轮转向带来的灵活性。围绕这一特点，尹正与团队还打造了一辆G9L高速移动摄影改装车，利用车内空间和底盘能力搭载摄影摇臂，用于展示车辆在加速、制动和连续变线等工况下的动态表现。
高速移动摄影车对空间装载、车身稳定性和制动性能都有较高要求。此次改装更多是对G9L底盘与空间能力的一种场景化展示，也让发布会对“大车如何兼顾灵活性”的产品思路有了更直观的呈现。
舒适配置与智能化集中升级
舒适性方面，G9L将多项小鹏高端车型上的配置引入大五座车型。车辆标配ENC+RNC主动降噪，并通过122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃及静音轮胎降低道路和动力系统噪声。
座椅方面，新车搭载全体型AI主动贴合座椅，官方称可根据乘员身形和坐姿进行自适应调节。后排还提供独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、双开门双温区车载冰箱以及21.4英寸3K触控娱乐屏，并支持一键大床房模式，覆盖休息、影音和露营等使用场景。
智能驾驶辅助方面，G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA新版本。按照小鹏汽车的介绍，新版本增加对更长时间道路信息和环境变化的处理能力，并通过Master Agent实现驾舱融合下的复杂指令理解与执行。Max版本则首发搭载第二代VLA Lite，以覆盖不同版本的智能驾驶辅助需求。
面向全球开发，强化整车验证与安全能力
小鹏汽车表示，G9L开发周期历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，并针对不同气候、道路和使用条件进行整车验证。这类跨区域测试主要用于检验车辆在温度、路况及长期使用环境变化下的稳定性和适应性。
安全方面，官方称G9L按照全球四大五星安全标准进行开发，并累计完成192次碰撞测试。车辆还针对积水、强横风、爆胎等突发工况设置相应控制策略。在特殊场景下，车辆提供应急浮水、驾驶员失能辅助以及“远端安全-鹏友守望”等功能；其中“鹏友守望”可向一定范围内其他小鹏车辆发送求救信息。
动力方面，G9L同时提供纯电与超级增程。超级增程版CLTC纯电续航435km，CLTC综合续航1602km，全系配备双电机四驱，并采用800V高压平台与5C超充，官方数据显示9分钟可补能280km。纯电版提供702km、660km和755km三档CLTC续航，同样采用800V高压平台与5C超充，官方数据显示最快充电9分钟可增加450km续航。两种动力形式分别面向不同的日常通勤、长途出行和补能条件。
随着G9L上市，小鹏的大五座SUV产品进一步向更高空间、舒适和智能化配置延伸。纯电与超级增程同步提供，也让用户可以根据日常行驶半径和补能条件选择动力形式。在当前大五座SUV竞争持续加剧的市场环境中，G9L后续表现仍将取决于实际交付后的使用体验与市场反馈。
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