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车友们，9月28日下午两点半，华为又要开发布会了。
就在刚刚，华为的余总突然就官宣将推出智界RX，这可是最不讲武德的一位选手。
这新车从8月20日预售开始铺垫，中间经历了L3测试牌照获批、81度电池版本加推、赛道试驾等一系列预热动作，牌面基本翻得差不多了，只剩正式售价那张底牌没亮。
今天咱们就把这新车好好捋一捋~
首先是价格，智界RX目前的预售价格矩阵是这样的：
81度Max版26.98万起，81度Ultra版（L3架构）32.98万起，100度Max长续航版29.98万，100度Ultra长续航版35.98万，Ultra四驱版37.98万，顶配Ultra+则是39.98万。
最值得关注的是9月20日加推的81度电池版本，这个版本的策略很清晰：入门价格从原来的29.98万直接砍到26.98万，L3架构版从35.98万降到32.98万，各便宜了整整3万块。
但关键在于，底盘、电机、智驾硬件一个没砍，途灵平台、全铝双叉臂、五连杆、前六活塞卡钳、277kW后驱电机全部保留，Ultra版的L3架构和双腔空悬也照旧。
当然，81度Max版也不是没有取舍，它少了零重力环抱座椅和座椅侧翼支撑，另外溜背造型对后排头部空间多少有些影响，身高超过185的朋友建议去实际坐一下再决定。
另外，这车最有意思的地方在于订单结构，预售开启24小时，L3级自动驾驶架构版本的订单占比直接冲到九成之多。
这就有意思了，一台26.98万起步的车，卖得最好的反而是35万以上的高配版本，L3架构版比标准版贵6万块，多的是4颗激光雷达、896线双光路图像级激光雷达、38个融合感知传感器，以及全链路冗余设计。
而且余总给智界RX的定位是鸿蒙智行最好开的车，这个口号听起来很狂，但看硬件配置，还真不是空话。
前虚拟主销四球头全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，前六活塞高性能固定卡钳。
更狠的是，整车扭转刚度突破了50000N·m/deg，前后轴荷比接近50:50，负责调校的是Tobias Moers领衔的国际化底盘团队，这位曾经掌管AMG的大佬亲自带团队做了上千轮标定，还完成了超过250km/h的高环变道测试。
所以这台车的逻辑不是为了智驾顺便造了台车，而是先把底盘和机械素质做好，再把智驾和座舱叠加上去。
赵长江做产品定义时说的那句话挺到位：造一台智能时代的精品车，让用户享受科技便利的同时，也尽享驾趣。
配置和价格基本都翻完了，9月28日发布会剩下真正的悬念只有一个价格！
有趣的是，尚界Z7没能完成的事情，华为这次拉上了奇瑞来一起干，华为负责智驾和鸿蒙生态，奇瑞负责研发制造和供应链，这套聪明人+造车人的组合拳，理论上确实比单打独斗更有杀伤力。
那各位觉得，华为这次即将发布的智界RX如何？
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