【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据《日本经济新闻》9月20日报道，丰田计划于2027年4月在中国生产增程式电动车。这将是丰田首次推出此类车型，初期月产量为数百辆起，2027年全年产量目标为20万辆左右，2028年提升到40万辆左右。

据报道，增程式电动汽车的特点是配备发电用小型发动机，发动机发的电供给驱动电机，且车辆支持外接充电。相比仅依靠电池的纯电动汽车，增程式车型的续航更长，部分场景续航甚至可提升约5倍；相比利用电机和发动机共同驱动的插电式混合动力汽车，增程式车型的发动机体积更小，静谧性也更优，且拥有接近纯电动汽车的顺滑驾乘质感；但其缺点是结构比纯电动车型更复杂，能效更低，且维修保养也更为繁琐。

丰田推出的增程式车型售价预计与插电混动车型持平。在丰田看来，推出增程式车型的原因之一是中国市场的需求日趋多元化。

不过根据乘联分会的数据，今年上半年，中国市场增程式乘用车批发销量为50.4万辆，同比下滑13.1%；零售销量为43.9万辆，同比下滑19.4%，是三大新能源路线（纯电动、插电混动、增程式）中唯一批零双降的品类。

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广汽丰田铂智7东方IC

就丰田汽车而言，今年上半年，其新能源汽车销量同比增长6.8%至270.73万辆。不过，其中油电混动车型销量占去了86%；纯电动车型虽然销量大幅增长，但只占新能源车型销量的7%；插电混动车型仅占3.5%。此外还有3.2%属于微混车型，其余则为燃料电池车型。

根据丰田的计划，未来增程式车型的产能将扩大，成为主要电动汽车品类之一。

值得一提的是，今年上半年，丰田新能源车型在亚洲、北美和欧洲市场均取得了不同程度的增长。但中国市场新能源车型的增幅最小，仅增长0.3%至43.99万辆。

今年上半年，丰田累计销售汽车仅500.89万辆，同比下降2.9%。丰田对此解释称，尽管北美、日本等市场的需求依然坚挺，但由于中国市场销量下滑，因此整体业绩低于上年。

具体来看，今年上半年丰田在中国内地、中国香港和中国澳门市场的销量为69.47万辆，同比下降17.1%。对此丰田解释称，受汽油价格上涨等影响，中国市场的环境持续严峻。

此外，丰田在中国的合资公司也正面临重组。9月14日，广汽集团披露公告称，广汽集团与一汽股份签署《意向协议》，广汽集团筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权，并募集配套资金。其后，有传言称广汽集团筹划购买的一汽整车合资公司即一汽丰田。

尽管丰田中国表示没有信息可以提供，但根据网传的南北丰田合并方案，丰田日方力主推进成立丰田（中国）销售公司（拟），新销售公司拟定的股权结构为丰田50%，一汽25%，广汽25%。在新销售公司成立后，南北丰田旗下的姐妹车型仅保留全球车，经销商渠道完全打通，可同时销售和维修所有丰田车型。

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