9月17日，广汽柬埔寨KD工厂在磅清扬省投产。THAM组装厂正式下线首台“柬埔寨造”传祺。首相洪玛奈、中国驻柬大使汪文斌到场。从这天起，广汽在柬从“整车出口”切到“本地组装”。

合作模式很清晰。THG负责建厂和投资、做整车组装运营。广汽只输出KD套件、技术标准、工艺与全链条支持。2019年双方就进柬，2024年项目全面启动，七年从卖车走到造车。

规划年产能“万台规模”。先投影速、影酷、GS8、GN8。小型SUV、紧凑SUV、中大型SUV、中大型MPV全盖住。资料口径含燃油与新能源产品，具体哪款先上纯电/混动、哪些仅燃油，以后续配置和当地公告为准。

为什么是柬埔寨。柬方汽车进口环节含关税、特别税、增值税等，整车CBU成本高于散件组装；本地KD可压缩部分物流与税费，也更易做右舵、热带、售后件适配。柬埔寨QIP对汽车组装按本地成分和投资额给税收减免，3%本地成分、400组件、150人、500万美元可走50%档，20%本地成分可冲更高档；广汽这座厂最终拿哪档、何时提本地化率，现在只能按规划观察。

渠道同步铺。金边、马德望已有旗舰店和城市展厅。2026年计划把金边、暹粒、马德望重点城市做全覆盖。传祺在柬近3年年均复合增速300%以上，2025年列中国品牌第一；本地组装若能稳定交付，售后响应和配件周期会比纯进口更短。

但别只看到“万台”两个字。据媒体引述首相现场口径，柬埔寨已有15个汽车制造/组装项目，10个运营、2个临近投产、3个在建，全国组装能力约3.5万台/年；广汽一座规划就接近三成。首相已要求重新评估市场需求与产能，避免“开业后不久停产”。 本地零部件几乎全靠进口，THG与广汽短期以KD套件为主，真正本地供应链、本地用工培训、生产一致性，才是这座厂能不能从“下线”走到“跑量”的关键。

广汽的算盘不只在柬。东盟里泰国、印尼、马来西亚各有关税与本地化率门槛，柬埔寨KD更像是低成本试水：先把组装、渠道、售后、右舵/热带标定跑通，再视ATIGA和双边协定互免条件向外辐射。规划很漂亮，落地看良率、看配件、看二手车残值。东南亚出海从“贸易”转“制造”，广汽这步不算最早，但磅清扬这一厂，值得持续盯。

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