意大利为什么这么急？

打开网易新闻 查看精彩图片

要知道，曼德海峡承载全球约12%的商品流通，亚欧近三成集装箱贸易经此通行。

意大利约40%的对外贸易依赖苏伊士—红海航线，今年2月伊朗战事爆发后霍尔木兹海峡受阻，曼德海峡地位进一步上升。

而近期胡塞武装攻势迅猛，9月10日攻占穆哈港，次日夺取曼德海峡核心要地丕林岛，兵锋直指这段仅3.2公里宽的主航道。

更紧迫的是，沙特阿美已通知欧洲炼油客户10月不能按合同交付原油。

其实，早在欧盟2024年2月欧盟就启动了"阿斯皮德斯"护航行动，可是目前真正部署在前线的，只有意大利和希腊各一艘护卫舰。

意大利国防部长克罗塞托直言："护航行动又不是一场郊游。"

12艘意大利商船正排队等护航，绕行好望角航程增加约22天，燃油与保险成本翻倍。

他已致信欧盟外交高官卡拉斯，要求将兵力增至至少六艘，并明确表态：你们不派，我自己派，但账得算。

意大利先派舰做给本国看，再把账单甩给法德等国，倒逼布鲁塞尔加快决策。

但这件事可行性存疑，4艘舰艇对20公里关键水域只是"最低必要数量"，且欧盟授权为纯防御性质，不能打击岸上发射源。

更尴尬的是，意大利在沙特塔伊夫基地部署的"台风"战机，近期被胡塞武装袭击受损，本来是帮人家防空，结果自己飞机被人打了。

所以，意大利这次"单干"更像是一场谈判，如果欧盟真的一分钱不出，罗马再按4艘上限逐步放。

如果卡拉斯能凑出多国舰队，意大利反而不必自己全掏。

打开网易新闻 查看精彩图片

意大利放言‘单干’，也暴露了欧盟护航的窘境，目前红海地区的国际力量错综复杂，欧盟就像一盘散沙，要拧成一股绳太难。