区分：W‑HUD普通抬头显示；AR‑HUD增强现实抬头显示，导航、智驾标识贴合真实路面

1、问界（华为XHUD方案）

代表车型：问界M9、享界S9

- 特点：实景贴合度强，虚像距离远，支持多车道覆盖；可投射红绿灯、路牌、路口拓扑，鸿蒙座舱深度联动；亮度高，强光下可读性好；AR导航、智驾SR感知画面完整上HUD。

- 取向：智驾与HUD深度绑定，偏向安全提示，信息丰富，UI克制，不堆砌无效内容。

2、小鹏（追光全景AR‑HUD，华为光学+小鹏算法联合开发）

代表车型：小鹏G7

- 特点：画幅大、高亮度；采用“铺路式”AR引导，不用箭头，直接把目标车道铺成蓝色光带；带颠簸防抖、坡道补偿，车辆起伏时AR标识不会错位畸变，降低眩晕感；智驾车位指引也投射到HUD上。

- 取向：解决传统AR‑HUD抖动、错位、头晕痛点，优先保证长时间驾驶舒适性。

3、理想汽车

代表车型：L系列、MEGA

- 特点：以HUD替代传统仪表，不依赖仪表盘；信息分区清晰：时速限速、导航、智驾SR画面、红绿灯倒计时、盲区影像投射；OTA持续迭代功能；光学素质稳定，UI逻辑通俗易懂，家用友好，尽量降低学习成本。

- 取向：实用优先，减少驾驶员视线转移，不追求花哨特效。

4、蔚来

代表车型：ET7、ES8

- 特点：泽景电子AR‑HUD，虚像距离远，成像干净；导航、智驾感知信息完整投射；色彩柔和，畸变控制优秀；软件迭代节奏偏稳，不会频繁堆花哨新特效。

- 取向：高级感、成像质感优先，风格克制简约。

5、小米汽车

代表车型：SU7、澎程N70/N90

- 特点：华阳集团VPD全景HUD，视野向A柱拓展；车机MIUI深度联动，UI风格和中控保持统一；导航、智驾、来电、多媒体状态全部上抬显；亮度足够，兼顾日常强光和夜间防眩光；无传统仪表盘，HUD承担主要仪表功能 。

- 取向：座舱一体化，手机逻辑上车，交互简单直接。

6、智己

代表车型：LS6

- 特点：泽景电子AR‑HUD，成像清晰度高；AR车道导航、智驾感知画面完整支持；支持亮度、高度、显示内容多档自定义；和整车智驾、底盘域联动；夜间防眩光做得比较到位。

- 取向：硬件底子强，留给用户自定义选项多。

7、零跑

代表车型：C11

- 特点：自研AR‑HUD，性价比突出，15‑20万价位就给到AR‑HUD；高亮度，导航、ADAS感知画面全部上HUD；基础功能齐全，把AR‑HUD下放到更低价位区间。

- 取向：普及型AR‑HUD，主打配置下放。

简单小结

1、华为系（问界、小鹏G7）：实景AR能力属于行业头部，重点解决标识跟路面对齐、颠簸抖动的问题；

2、理想、小米：走“HUD替代仪表”路线，弱化仪表盘，所有关键信息尽量放到前挡风；

3、蔚来、智己：光学成像质感优秀，画面干净克制；

4、零跑：代表低价普及路线，把AR‑HUD往下渗透。

备注：HUD最终体验除硬件之外，车企软件调校、UI取舍影响非常大，硬件再好，UI乱堆信息，也会看着眼花缭乱，建议试驾时重点体验白天强光、夜间、颠簸路段三种场景。

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