卖完“灵魂”后，车企们又想要拿回自己的灵魂？

据了解，享界也要单独建店，走独立专网。以前，享界的车都放在鸿蒙智行的门店里卖，和其他 "界" 字品牌的车摆在一起。

享界是华为与北汽合作的高端汽车品牌。截至目前，享界累计交付超 6 万辆，连续 7 个月稳坐 30 万元以上新能源轿车销量第一。享界目前的产品和销售体系，核心技术来自华为，整车制造则由北汽负责。

2025年5月，北汽成立享界事业部，并将享界提升到更高的业务优先级。2025 年底，申请加入的经销商超过 100 家，九成来自奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。12 月中旬，第一家享界专网门店开业。

今年以来，更多专网门店、用户中心已经陆续开门。湖南长沙、浙江绍兴等地的享界用户中心已经正式营业，剩下的还在按原计划建。年内计划开60家，重点城市还要做10家标杆体验中心。

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不过，享界专网并不意味着脱离鸿蒙智行体系。据透露，专网由北汽与华为协同规划，纳入鸿蒙智行统一管理体系，并不是脱离体系另起炉灶。目前享界的产品定义、品牌营销、终端运营标准依然由华为主导，北汽主要负责整车制造。北汽和华为从去年S9T上市后，合作升级成“车企+华为科技生态”战略共同体。这个定位没变，合作方式也没变。

华为鸿蒙智行车卖得好，门店不够用。华为店里通常只能放两三辆车，目前鸿蒙智行在售车型已经较多，问界又占据较大的销量份额，享界在部分门店的展示空间相对有限。同店卖车还免不了内部打架 ，享界 S9 和智界 S7 价格区间就明显重合。

值得一提都是，前不久，问界已经开始调整渠道模式，享界也在推进自己的专网建设。

北汽要掌握自己的品牌阵地。以前卖车全靠鸿蒙智行体系，门店、用户、服务数据都不在自己手里，品牌始终缺乏独立运营能力。专网建起来后，享界可以进一步完善自己的品牌展示、销售和用户服务体系。

此外，随着SUV和MPV产品加入，享界后续的销售、体验和交付也需要更多独立门店承接。