小鹏G9L正式在中国市场上市，官方限时售价23.18万元起。新车定位黄金大五座科技旗舰，提供纯电、超级增程两种动力，共6个版本。其中，纯电702 两驱 Max版23.18万元、660 四驱 Ultra SE版24.98万元、660 四驱 Ultra版27.98万元、755四驱 Ultra旗舰版30.98万元；超级增程1602 四驱 Ultra SE版24.98万元、1602 四驱 Ultra旗舰版29.98万元。
新车提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5种外观色，并可选限时10,000元黑金套件。内饰提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4种配色。
小鹏G9L的核心竞争力，来自黄金驾乘、旗舰配置、全球标准三大优势。它希望将9系旗舰SUV体验带入大五座市场，覆盖空间、操控、智能、舒适和安全等多个维度。
小鹏G9L采用“六座空间、五座布局”，即使190cm乘客坐在后排，头部、肩部和膝部空间依然宽裕。后备箱容积1152L，并有230L下沉储物空间，全车还提供66处收纳空间，可满足家庭出行、露营和大件行李装载需求。
新车采用0.605黄金轴长比，车长5120mm、轴距3100mm，在大空间与操控之间做平衡。全系标配后轮转向，转弯半径仅5.4米，应对双车道掉头、地库转弯以及狭窄道路时更加灵活。
底盘方面，小鹏G9L全系标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器、全铝悬架轻量化底盘，并搭载X-VMC底盘运动控制系统，统一控制转向、制动、驱动和悬架。其麋鹿测试达到80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。
作为小鹏G9L性能检验官，尹正用“西装暴徒”形容这台车。在他看来，G9L外观看起来稳重，但驾驶起来却有明显反差。超过5.1米的车长，配合后轮转向后，灵活性接近A0级小车，这也是他希望将其改造成专业拍摄车的重要原因。
基于这一想法，尹正与团队打造了小鹏G9L高速移动摄影改装版。摄影摇臂对车辆加速、制动、操控稳定性、车身强度和空间都有较高要求，而G9L既能跟随高速移动目标，也能在急加速、刹车和变道时保持设备稳定，同时为车内工作人员提供更宽裕的作业空间。
旗舰配置：9系SUV旗舰体验打造，全系标配超百项50万级领先配置
传统豪华SUV往往把高规格舒适配置集中在大六座、七座车型上，而小鹏G9L按照9系旗舰标准打造，并将多项GX同款配置带到大五座车型中，让五座用户也能获得更完整的旗舰体验。
小鹏G9L标配ENC+RNC主动降噪，配合122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃和米其林静音轮胎，降低增程器与道路噪声，为通勤、长途出行和车内休息提供更安静的环境。
其全体型AI主动贴合座椅可根据乘员身形和坐姿自动调节，适配全球近98%用户体型。同时还配备后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、双开门双温区冰箱以及21.4英寸3K护眼触控娱乐屏，并支持一键大床房模式，覆盖休息、娱乐、亲子和露营等场景。
辅助驾驶方面，小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本。升级后的第二代VLA具备更强的道路信息记忆、环境理解和场景推演能力，Max版本还将首发搭载第二代VLA Lite。
全球标准：面向全球开发，三年26国及地区674万公里验证整车品质
小鹏G9L历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，并针对不同气候、道路和使用环境进行验证，以提升车辆在不同地区的稳定性和可靠性。
安全方面，小鹏G9L按照全球四大五星安全标准设计，累计完成192次碰撞测试，并完成单车水陆空720°七重安全挑战。车辆支持全天候全场景稳行系统、5分钟应急浮水、驾驶员辅助失能系统以及「远端安全-鹏友守望」功能，覆盖积水、横风、爆胎、驾驶员失能等突发情况。
动力方面，超级增程版拥有435km CLTC纯电续航和1602km CLTC综合续航，全系双电机四驱，并支持800V高压平台与5C超充，9分钟补能280km。纯电版提供702km、660km和755km三档CLTC续航，同样搭载800V高压平台与5C超充，最快9分钟增加450km续航。
随着小鹏G9L上市，小鹏“旗舰双王”产品布局正式完整落地。作为黄金大五座科技旗舰，G9L通过空间、操控、配置、智能、安全和补能能力，进一步补齐小鹏在大五座旗舰SUV市场的产品版图。
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