新皇岗口岸，快开了！
据香港特区政府2026年9月16日发布的《施政报告》，重建后的皇岗口岸预计于今年第四季投入服务。
24小时通关继续保留，“两地两检”换成“一地两检”......但对于深港两地来往的朋友来说，最关心的无非是，过关到底能快多少？
9月19日，深圳市口岸办组织探营，我们提前走进皇岗口岸，实地看了一遍。
第一感觉就三个词：更大气，更丝滑，更贴心。
To Hong Kong
01
旧址新楼
更大气的皇岗口岸
皇岗口岸于1985年动工，1989年货运通车，1991年客运开通。2003年起，旅检通道24小时通关，深圳只此一家。
2020年6月23日，皇岗口岸旅检区开始拆除，在原址上拆旧建新。
6年过去，新口岸大楼总算快要开放。
站在楼下抬头望去，外立面是仿石材质配玻璃幕墙，造型像一只睁开的眼睛，辨识度很高。
值得一提的是，矗立在联检大楼前方的旗杆高度为19.97米，数字对应1997年香港回归祖国，承载着深刻的时代寓意。
其中皇岗口岸这几个字，跟老口岸一模一样。
新楼，旧址，老字，皇岗还是那个皇岗。
走进新口岸，第一感觉就是空间大、采光好。
这哪是口岸，分明是个机场航站楼。
新皇岗口岸占地8.75万平方米，只有老口岸的一半；总建筑面积却做到68.97万平方米，是老口岸的25.2倍。
从单体规模来说，是目前全球最大的陆路口岸建筑。
除了造型大气，设计上也颇有讲究。
大厅的柱子像花枝往上长，一路延伸到天花板。设计灵感来自深圳市花簕杜鹃，造型寓意“同枝连理、深港繁花”。
如果说天花板是细节的美，那四楼的落地窗就是开阔的美。
一整面玻璃框住外面的天和楼，地面的倒影和窗景叠在一起，像一只望向城市的巨眼，空间设计和视野都很独特。
探营当天不少路过的人会停下来，拍两张再走，有人拍窗，有人拍倒影，有人拍自己。
站在这只眼睛前面，看到的既是风景，也是深港之间的日常。
02
一地两检
更丝滑的通关方式
从老皇岗口岸过关，最深的记忆莫过于排队。
当时执行“两地两检”，先在深圳排队出境，中间坐皇巴接驳，再到香港排队入境。
许多人初次从这里通关，刚排完深圳的队，以为快到了，不曾料想，前面还有一条香港的队，直接两眼一黑。
后来旧楼拆了，临时旅检场地顶上。设计上，每天只有3万人次，实际单日最高挤到7万。地方换了，但排队的感觉没换。
与之相比，新皇岗口岸的体验完全不同。
垂直分层，人车分流
新口岸大楼分地下4层、地上5层。
从高到低，L5香港往深圳旅检层，L4深圳往香港旅检层，L3深圳往香港车检层，L2港方非过境交通接驳层，L1香港往深圳车检层，B1深方非过境交通接驳层，B2预留轨道检查层，B3、B4地下停车场。
行人、跨境客车、社会车辆、轨道交通，四类动线完全隔离。
以前人车混行，现在各走各的，互不打扰。
最快5分钟通关
旅检层在L4和L5，L4是深圳往香港方向，L5是香港往深圳方向。
最大的变化，是通关模式换了。
以前“两地两检”，排完深圳排香港。现在改成“一地两检”，深港双方在同一栋楼里联合查验，旅客一次排队、一次放行。
简单来说就是，只需掏一次证件，排一次队就可通关。
据现场讲解员介绍，通关时间从原来约30分钟压到最快约5分钟。
具体通关流程，分两条道。
一条是智能通关，有134条合作查验快捷通道，采用“三道门”一体化闸机设计。第一道读取证件，第二道门采集指纹、人脸等生物信息，第三道为自动放行。
全程自助，最快20秒办完；适合14岁以上、登记过指纹和人脸的常旅客。
另一条是人工通道，共68条。通道采用“背靠背”设计，深港两边查验人员并排而坐。
过关时，只需排一次队，把证件递过去，这边看完直接传对面，一次完成两地手续。
这条通道适合长者、儿童、行动不便者，也适合携带大件行李或需要人工协助的旅客。
新口岸大楼不只是好看，确实变得更加好用。
以前排完这边排那边，现在从进楼到出楼，一栋楼里全办完。行李多也不怕，路少走了，队少排了。
从皇岗口岸过关，终于不用再练竞走了。
03
面面俱到
更贴心的皇岗口岸
除了更便捷流畅的通关流程，皇岗口岸还有诸多细节值得一聊。
从楼里的设施，到楼下的巴士和地铁，再到口岸周边。
地铁直达，湾区枢纽
探营当天，我们从地铁7号线皇岗口岸站F口出来，走两步就到了口岸大楼。
等正式开通后，7号线会直接接驳大楼负2层。从地铁站出来，不用出地面，直接进楼办手续，刮风下雨也不怕。
未来，这里会接入更多轨道。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段在建，深广中轴城际、港铁北环线支线、地铁20号线还在规划中。加上现有的7号线，一共5条轨道线路在这里交汇。
这不只是口岸，更是湾区的城市枢纽。
便捷车检，人车分离
关于车检的流程，新皇岗口岸换了方式。
以前开车过关，要停好几次，两地海关、边检，五道关卡，挨个停、挨个查。
现在配置28条“五合一”车辆合作查验通道“。
五家单位的查验需求，全部集成到同一套设备里。车辆过第一道闸机时，系统同步读取车辆和驾驶员信息，共享给深港双方，后台自动识别、快速放行。
现场工作人员说：“理论上车只需停一次，后面就像过高速ETC一样。”
车辆通关层设计了夹层，专门做随车查验厅。车先停落客区，乘客下车，去查验厅办手续，办完再回上客区登车。
更多细致的设计
带娃的、行动不便的、语言不通的，新皇岗口岸都提前想到了。
人流密集区域设有母婴室，换尿布、喂奶，不用蹲在洗手间；每层都有第三卫生间，空间大，轮椅转得开。
无障碍电梯、盲道、轮椅租借、应急药箱，这些也是标配。
口岸各处标识都有中英文，入境大厅还配了智能翻译机，支持144种语言实时互译。
过关快当然好，但能让每个人都过得顺畅，才是更难得的。
香港接驳巴士
新皇岗口岸快开了，香港那边的接驳交通也安排好了。
香港运输署前不久公布方案，7条专营巴士、6条绿色小巴接驳皇岗口岸。
港九新界都能到，白天有班次，通宵也有。
先收藏，开通了直接用。
许多深圳人去香港玩，赶不上其他口岸的关闸时间，心里都有过那句话：“不急，大不了走皇岗。”
旧口岸大楼拆了之后，临时旅检场地顶上，这句话还能用。等新楼开了，这句话会继续用下去。
不过相比从前，如今的新皇岗口岸，不只是口岸。
往南是香港，往北是福田CBD，旁边是河套深港科技创新合作区。
河套中心商业体量约2.2万平方米，福田还提出打造皇岗口岸跨境免税城。过关、上班、购物、换乘，人来人往，不只是路过。
以前，皇岗是深夜回家的一盏灯，不管多晚，都亮着。
以后，它是一扇面向更大世界的门。
-导航地址-
-交通方式-
地铁：深圳地铁7号线「皇岗口岸站」，从F口出站后，50米即可到达联检大楼，未来将从B2层直通关检大楼，无缝衔接。
公交：可乘坐23路、366路、M169路和N25路抵达皇岗口岸汽车站。
-停车指引-
港方口岸区不设公众停车场，跨境私家车不能直接驶入口岸，需要把车停在新田公共运输交汇处附近的私人停车场，目前大约有500个车位。
-开放时间-
正式开通日期由粤港两地政府商定后公布。
图文丨Vennphang
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