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德国汽车行业的危机正迅速传导到普通员工身上。9月21日，IG Metall在全德200多个地点组织约280场抗议活动，预计超过10万名汽车制造商和零部件供应商员工参加，反对裁员、关闭工厂及削减工资和劳动条件。

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PART.01

抗议覆盖全德多企业

从大众到供应商，此次抗议地点遍及Wolfsburg、Zwickau、Hannover、Stuttgart、Saarbrücken及鲁尔区，涉及大众、Mercedes-Benz、BMW、Bosch、ZF等汽车制造商和供应链企业。

工会认为，德国汽车业确实面临销量下降、产能过剩、中国竞争加剧和电动化转型压力，但员工不应成为企业战略失误的主要承担者。

部分企业正在要求员工延长工作时间、放弃工资或接受福利削减，同时继续推进岗位裁撤和生产转移。对许多工人来说，真正令人不安的已经不是今年少拿多少奖金，而是所在工厂几年后是否还存在。

PART.02

汽车行业的裁员与工时变动

德国汽车行业近年接连传出缩减岗位的消息。大型整车企业压缩成本，零部件供应商承受订单减少、价格压力和电动化投资负担，研发、行政和传统发动机生产岗位尤其危险。

  • BMW已宣布最多裁减约8000个岗位

  • 大众部分工厂的长期安排仍存在不确定性

  • ZF、Bosch等大型供应商也在削减人员

德国金属和电气行业许多员工目前实行每周35小时工作制。部分企业希望恢复或扩大40小时工作制，却不提供相应工资补偿。也就是说，每周无偿增加五小时工作。

工会担心，在生产总量不增加的情况下，现有员工延长工时会进一步减少企业对其他岗位的需求，从而加快裁员。

PART.03

工会的诉求

IG Metall主席Christiane Benner称，汽车业员工正面临“前所未有的攻击”。过去几年，员工已经通过放弃部分工资、奖金和其他集体协议待遇，为企业节省了数十亿欧元；现在企业却继续要求他们作出更多让步。

IG Metall要求企业把资金投入德国生产基地、电池制造、软件、自动驾驶和新车型，而不是只靠裁员改善短期财务平衡。

工会同时要求政府降低工业电价、减少审批和行政负担，为转型困难的供应商提供融资支持，并加强对不公平进口竞争的保护。

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