据第一财经资讯9月21日报道，伴随汽车重量增大，车辆尺寸近年来也越做越大。比亚迪执行副总裁何志奇表示：“这几年，车是越做越大，2018年，1.9米及以上车宽车型占比只有10%，今年1～7月已经达到40%。长度以前‘532型’是豪车尺寸，动辄几十上百万元，现在没‘532型’尺寸都不敢卖20万。”
（车位快装不下了）
汽车不是房子，房子是固定在地上的，建大一些，把结构调整得合理一些，对于提高居住水平、改善居住条件十分重要。即便如此，房子也不是越大越好、越大住得越舒服。如果家庭人口不多，房子太大了，反而会给生活带来不便，会增加生活负担与压力。
汽车更是如此，内部空间过小，乘坐会不太舒服，心情也会比较压抑。因此，适当扩大一点内部空间，并把结构调整得合理一些，能够增强坐车、驾车舒适感、幸福感。
但是，对汽车来说，绝对不是越大越好，越大越能够带来更好的体验。尤其是对普通家庭来说，购买与家庭生活条件、住房水平、支出能力等相当的汽车，才是最合适的，才能真正驾车中得到良好体验。
然而，从目前新能源汽车市场的发展来看，为了竞争需要，汽车企业在设计时，竟然把汽车体量当作竞争手段之一，把汽车越做越大，大到正常的车库也已经难以应对。红气垫，这是需要反思的地方。
前些年，为了增强市场竞争力，汽车企业把功能作为吸引消费者的重要手段，结果是，花大价钱买回来一辆高配、顶配汽车，大多数“新功能”没有用，也不会用。因此，在更新车辆时，很多人开始注重价廉物美的普通配置汽车，而不再购买高配置汽车，避免浪费钱。
面对消费者消费理念的转变，汽车企业不再在配置上做文章了，而是转变为在汽车体量上搞名堂，把汽车越做越大。
关键是，汽车做大了，价格却没有能够水涨船高，反而更低了，这就会让消费者犯嘀咕了。明明原材料等都增加了，工艺要求也更高了，价格反而降了，质量有保障吗？安全性能有保障吗？材料品质有保障吗？
如果在汽车市场供不应求、价格居高不下、利润空间很大的情况下，为了竞争需要，汽车体量做大、价格下降，还能够理解和接受。可是，目前的新能源汽车，大多接近利润平衡点了，有的已经在亏损生产，没有继续压缩利润的空间了，仍在把汽车体量做大，增加的成本如何消化呢？其他方面如何保障呢？
能够想到的，绝对不是汽车企业自我挖掘、加快创新、降低生产和销售成本，而极有可能是在原材料的选择、配件的要求等方面做文章，甚至放松了安全性能要求。如此一来，消费者购买了体量扩大的新能源汽车，就会安全性降低，风险度提升。在这样的情况下，宁可购买小体量的新能源汽车，也不要买体量扩大的新能源汽车。
我们并不希望中国的新能源汽车企业，像日本人那样“扣门”，在汽车中放置许多不该放置的材料，同时，还设计了比正常汽车体量小的汽车，如天赖汽车，内部空间就偏小，体验感很差。但是，也不要像现在这样，把车的体量越做越大。对消费者来说，最看重的还是安全与质量。至于汽车体量、新功能等，并不是十分看重。
毫不客气地说，按照新能源汽车企业目前的做法，如果再任其把体量扩大下去，把汽车体量做得完全脱离实际需要，那么，质量和安全就会面临很大挑战，买越来越大的新能源汽车，可能就不是福，而是祸了。
所以，希望新能源汽车企业不要心浮气躁，不要只看到眼前利益，不要只想着用体量来吸引消费者。对绝大多数消费者来说，他们选择汽车的主要标准，还是质量保证、行驶安全、结构良好、价格合理，而不是体量大得车位也放不下。汽车体量是有钱人的游戏，哪怕定制成飞机一样大的汽车，也无人关心。对普通居民来说，就是代步工具、出行手段和生活体验，其他的，他们考虑得不会太多，也没有必要考虑那么多。
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