编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
在轮胎行业成本扰动、多数企业增收难增利的大环境里，拥有近百年历史的国货轮胎品牌双钱轮胎，交出营收平稳、利润大幅上扬的中期答卷。不靠销量爆发，依托内部运营优化与产品结构调整，实现盈利突围，为国产商用车轮胎发展提供一份现实样本。
财报核心数据一览
轮胎国际视角获悉，近日，华谊集团对外发布 2026 年半年度报告，旗下双钱轮胎集团的经营数据正式对外披露。2026 上半年，双钱轮胎实现营业收入 53.27 亿元；营业利润 1.27 亿元，同比上涨 78.87%；净利润 1.01 亿元，同比增长 77.19%。
合并口径下，华谊集团轮胎制造板块总营收和去年同期基本持平。对比一季度，企业延续盈利向上的趋势，在营收没有明显扩张的前提下，利润释放力度强劲。上半年产销量分别为 838 万条、863 万条，产销率突破 100%，市场需求旺盛。
企业底色与
差异化盈利逻辑
双钱轮胎隶属上海华谊集团，手握双钱、回力、飞跃三大国货品牌，布局上海、江苏、安徽、重庆、新疆以及泰国多生产基地，研产销一体化，兼顾国内配套、替换市场与海外出口业务。
从业务结构看，全钢胎是它最核心的盈利支柱。上半年全钢胎营收 48.83 亿元，占到轮胎制造业务 88%，利润率达到 11.65%。对比同期米其林、普利司通卡车胎 5.9%、9.7% 的营业利润率，双钱全钢胎盈利水平已经逼近国际头部企业。
和不少同行依靠海外基地放量拉动业绩不同，双钱的盈利根基扎在国内全钢胎赛道。半钢胎业务营收 6.49 亿元，同比小幅下滑，暂时不是利润主力。泰国海外基地主要承担海外市场供货，国内市场依旧是收入的基本盘。
净利润大幅增长
的真实动因
从华谊集团半年报以及公开行业报道来看，利润暴涨并非来自销量大增，而是成本管控、产品调价、产品结构三重因素共振的结果。
第一，内部降本增效落地。轮胎业务营业成本较去年同期下降超 5%，精益生产、能耗物耗优化，直接拓宽利润空间，毛利率从去年同期 9.00% 提升至 10.98%。
第二，产品定价能力提升。上半年轮胎平均单价上涨近 3%，达到约 630 元每条。二季度原材料价格走高，涨价有效对冲成本上行的冲击，这也是很多同行没能充分做到的一点。
第三，高盈利全钢胎业务占比稳固。全钢胎本身利润率更高，尽管整体营收基本持平，高毛利产品的稳定输出，拉动整体利润抬升。和行业普遍依赖规模换利润的路径不一样，双钱走的是稳住规模，打磨单品盈利能力的路线。半钢胎虽营收下滑，但安徽基地二期投建完成，留给后续业务修复的空间。
下半年发展方向
按照半年报披露信息，双钱下半年的重心集中在产能释放、品牌建设、数字化改造三件事上。江苏基地 180 万条高性能全钢胎项目已经完成 67% 产能释放，安徽 1500 万条半钢胎二期刚投产，将持续爬坡释放产能，推行产地销模式，缩短市场响应周期。
品牌端，依托三大国货品牌高铁冠名带来曝光，进一步挖掘替换市场潜力。生产端持续推进APS 智能制造系统落地，以数字化进一步压降运营成本。海外方面继续依托泰国基地拓展海外市场，同时应对国际贸易壁垒带来的不确定性。
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整体看，拥有百年品牌积淀的双钱轮胎，上半年证明，轮胎行业不一定需要靠疯狂扩产来换利润。把优势主业做精，做好成本管控和产品议价，同样可以穿越原材料周期。而半钢胎的修复、新产能的实际兑现，会成为决定它后续业绩上限的关键变量。
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