P12起步，赌错轮胎，最后却带回第8名。阿隆索在雪邦赛道拿到的这2分，是阿斯顿·马丁自去年8月以来的第一次积分入账。
赛前，这位西班牙车手对自己的前景并不乐观。他的判断是：起步阶段在直道上会很吃亏，一旦丢掉位置，以赛车当时的速度根本追不回来。但周日雪邦的雨，把他的预判全部推翻。
一次集体误判
当比赛终于开始时，赛道湿滑但正在变干。阿斯顿·马丁和迈凯伦、法拉利、Alpine、奥迪、凯迪拉克、哈斯（其中一辆）一样，选择了干胎，具体是中性胎。
“这场雨从机会的角度来说，对我们非常有利，”阿隆索说，“我们甚至用干胎起步，因为当时判断雨已经停了。比赛重启花了很长时间，但我相信这其中有原因。”
所有选干胎的车手很快发现这是个糟糕的选择。队友斯特罗尔迅速放弃干胎换上中性胎，阿隆索则留在了外面，本质上是在赌一次安全车，好借机便宜地完成换胎并缩小与前方车阵的差距。
值得一提的是，在湿滑赛道上挣扎找抓地力的过程中，他甚至超过了前迈凯伦队友汉密尔顿。
期待中的安全车最终出现了。比赛恢复后，阿隆索稳步提升名次。在晚些时候虚拟安全车转为第二次实体安全车之前，他超过了林德布拉德，进入积分区。随后拉塞尔退赛、诺里斯出现失误，阿隆索被推到第8位，并在重启后守住这个位置——稳稳压在诺里斯身前直到冲线。
一辆阿斯顿·马丁挡住世界冠军和2026赛季两夺分站冠军的车手，这大概不在任何人的雪邦预测清单上。
“我们就是没速度”
阿隆索把进步归因于赛道：“我觉得是这条赛道的原因。这个周末整体上我们更有竞争力，两辆车都进了Q2，今天在中游集团里战斗。总的来说是个更好的周末。看看我们能不能保持这个节奏，尤其是下周的新加坡，我们对那里有一些期待。”
“但也有一些周末我们非常没有竞争力，这必须接受。在能拿分的周末，关键是把比赛执行好。今天我们显然用干胎起步，把自己置于了一些困难之中——但最后结果还可以。安全车之后，等于是一场新的比赛。”
阿斯顿·马丁首席赛道官迈克·克拉克承认，车队在轮胎选择上就是做错了。
“我认为我们做了一些好决定，但也做了一些不那么好的，这需要清楚地复盘，”他说，“我们让兰斯（斯特罗尔）退出了干胎策略，费尔南多则继续。刚才在复盘会上他说，在换中性胎的车手飞驰而过之前，感觉并没有那么糟。”
“但这显然是我们需要仔细研究的事情。是的，天气很热，是的，赛道在变干，但我们看到50%的车阵做了和我们一样的选择，另外50%没有做对。所以这必须好好看看。”
随后事情转向了对车队有利的一面：“我觉得我们在安全车上运气不错，得以重新集结，然后比赛开始进入更正常的节奏。比赛相当激烈，相当有趣，发生了很多事。”
“一天下来是个好结局，有很多事件可能在这里那里掩盖了一些东西。但我今天早上说过，机会如果来了，我们目前还没有稳定拿分的速度。所以必须抓住机会，我认为今天我们做到了。”
“三周前我们在马德里，一周前在巴库，完全没影”
尽管拿到这个结果，克拉克并没有过于兴奋，但他承认这对一支本赛季处境艰难的车队来说是鼓舞。
“别忘了，三周前我们在马德里，一周前我们在巴库，我们完全没影，”他说，“我们必须脚踏实地，认真分析为什么在这里更有竞争力，然后往前看，看看怎么从中获得更多好处。”
“说实话，对车队来说这很棒，因为我们确实经历了艰难时期，偶尔出现的积极时刻你必须——我不是说要像庆祝世界冠军那样庆祝——但我觉得你需要喘口气，承认好结果到来的时候，因为我们一直没幸运到能拥有很多这样的时刻。”
阿隆索赛前还半开玩笑地提到过一件事：多位车手在原始发车圈出现问题时，赛会重置了发车顺位，他觉得这不太公平。“我想我今年有50%的退赛率。他们从没为我们中止过比赛。是的，这挺奇怪的！”
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