第12位发车，阿隆索赛前并不看好自己拿分的前景。他的判断是，起步阶段在直道上会处于劣势，而一旦丢掉位置，以这台车的速度也无法再抢回来。
但周日雪邦的雨打乱了他的预判。他在马来西亚大奖赛以第8名完赛，为阿斯顿马丁带回自8月以来的首个积分——尽管他在起步时做出了错误的轮胎选择。
一场没人预料到的雨
2026赛季，阿斯顿马丁两位车手频繁退赛。阿隆索带着几分调侃表示，多名车手在最初的暖胎圈遇到问题后赛会安排了重新发车，这并不公平，他说：“我想我今年有50%的退赛率。他们从来没有为我们停过比赛。是的，这相当奇怪！”
比赛终于开始时，赛道是湿的，但正在变干。和阿斯顿马丁一样，迈凯伦、法拉利、Alpine、奥迪、凯迪拉克以及哈斯（一辆车）都选择了干胎，具体是中性胎。
阿隆索赛后说：“这场雨在给我们制造机会这方面，非常受欢迎。我们甚至用干胎起步，因为我们以为雨已经停了。比赛重新开始花了很长时间，但我相信这背后有解释。”
所有选干胎的车手很快发现这是个糟糕的选择。队友斯特罗尔迅速放弃干胎换上中性胎，阿隆索则留在了外面，他赌的是安全车出动，这样就能便宜地完成一次换胎，同时把车阵压缩回来。
更离谱的是，在大家打滑找抓地力的过程中，他甚至超过了前迈凯伦队友汉密尔顿。
安全车来了，机会也来了
他等的安全车最终确实来了。比赛恢复后，阿隆索稳步向前推进。在晚段虚拟安全车转为第二次完整安全车之前，他超过了林德布拉德，进入积分区。
随后拉塞尔退赛、诺里斯出现失误，阿隆索被推到第8位。重新起步后他守住了这个位置，一路领先诺里斯直到冲线。
一辆阿斯顿马丁挡在卫冕世界冠军、2026年两站冠军得主前面——这大概不在任何人的雪邦预测清单上。
阿隆索把原因归结于赛道：“我觉得是这条赛道。这个周末我们整体上更有竞争力，两辆车都进了Q2，今天在中游集团里作战。总的来说是个更好的周末。看看我们能不能保持这个节奏，尤其是下周末的新加坡，我们在那里有一些希望。”
他也承认现实：“然后还有一些周末我们非常没有竞争力，这我们必须接受。在能拿分的周末，重要的是把比赛执行好。今天我们显然用干胎起步，把自己放进了麻烦里——但最后还行。安全车之后，等于是一场新的比赛。”
车队承认：干胎这个决定做错了
阿斯顿马丁首席赛道官迈克·克拉克承认，车队在轮胎选择上就是判断错了。
他说：“我觉得我们做了一些好决定，但也做了一些不那么好的，这需要清楚地复盘。我们让兰斯（斯特罗尔）退出了干胎策略，费尔南多则继续。我们刚才在复盘会上，他说在换中性胎的车手飞过去之前，感觉还没那么糟。”
“但这显然是我们需要过一遍的东西。是的，天很热，是的，赛道在变干，但我们看到50%的车阵做了和我们一样的事，另外50%没做对。这是我们必须仔细看看的。”
事情随后转向了对车队有利的一面。克拉克说：“我觉得我们在安全车上运气不错，把差距又缩回来了，然后比赛开始进入更正常的节奏。比赛相当激烈，相当有意思，发生了很多事。”
“一天下来是个好结局，有很多事故可能在这里那里掩盖了一些东西。但我今天早上说过，机会如果来了，我们目前还没有稳定拿分的速度。所以我们必须抓住机会，我觉得今天我们做到了。”
克拉克：别飘，先搞清楚为什么
尽管拿到了成绩，克拉克并没有过度兴奋，但他承认这对一支本赛季处境艰难的车队来说是鼓舞。
他说：“我觉得，别忘了，三周前我们在马德里，一周前我们在巴库，那时候我们完全不在状态。我们在这里需要脚踏实地，认真分析为什么我们在这里更有竞争力，然后往前看，看看怎么从中获得更多。”
“说实话，对车队来说这很棒，因为我们真的经历了艰难时期，你得到的少数积极时刻——我不是说要像庆祝世界冠军那样庆祝——但我觉得你需要喘口气，承认好成绩到来的时候，因为我们一直没能幸运地拥有太多这样的时刻。”
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