法拉利领队弗雷德·瓦塞尔称赞了两位车手，认为他们从巴林大奖赛（马来西亚站）艰难的开局中完成了反弹。
法拉利并不是唯一在起步时选错轮胎的车队，但没有人比他们补救得更好、把损失压得更低。
一场看起来要在两圈内崩盘的比赛，最终以刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔以第三和第四完赛收场。
诚然，乔治·拉塞尔晚段退赛让他们各上升一位，伊萨克·哈贾尔则受到晚段电池问题困扰，无法做出太多防守。
但绝大部分工作是他们自己完成的，靠的是在明显有竞争力的赛车里的出色驾驶——这样的表现，难免让法拉利车迷去想：如果起步时做出正确的选择，结果会是什么样。
起步就选错：一半对一半的赌局
起步阶段，法拉利选择了干胎，这个决定很快被证明是错的。瓦塞尔在谈到轮胎选择时说：“我认为百分之五十的赛车选了干胎，百分之五十选了雨胎。你没法试，你只能在维修区通道里看看眼前的路面，而那个选择肯定不是对的那个。”
他并没有回避这个判断失误：“不是说我没有遗憾——很明显，用半雨胎起步会更好，但我们是根据当时掌握的信息做出的选择。”
本质上，赛道变干的速度比所有人预期的都慢，这和过去在雪邦的经验不符。瓦塞尔解释说：“当你必须做决定时，你会尽量基于好的参数来做判断。但说到底，我们必须清醒地认识到那不是正确的选择，用半雨胎起步对我们来说会好得多。可我们当时认为赛道会很快变干。进站损失也相当长，二十六秒。”
勒克莱尔的比赛在起步时就变了样——他与尼科·霍肯伯格发生接触，随即进站换上半雨胎和新的前翼。多位选择干胎的车手也很快放弃了这套轮胎，有些甚至在第一圈还没跑完就换了，但汉密尔顿选择留在外面，坚持认为冒这个险是对的。
把选择权交给车手
瓦塞尔解释了车队的处理方式：“我们让他自己做选择。归根结底，在这种情况里，坐在车里的是他们。当我们告诉他我们准备好了，只是告诉他如果他认为这是正确的决定，他可以进站。”
对于汉密尔顿的表现，瓦塞尔给出了很高的评价：“他跑了一场非常好的比赛，策略非常平滑。他用软胎完成了一个超长的赛段，轮胎管理做得非常好。”
那么，如果法拉利做出不同的选择、用半雨胎起步，潜力会有多大？瓦塞尔的回答很谨慎：“我不知道，因为当你需要超越二十辆车而不是在前面领跑时，比赛肯定是不一样的。但第一圈之后我并不特别乐观！你也永远不知道，因为有乱流，超车要困难得多，还有能量管理等等。”
但他也点出了积极的一面：“不过节奏是扎实的，当刘易斯用软胎跑到赛段末尾时，他依然能做出非常好的圈速。”
比赛节奏才是往上爬的真正原因
比赛节奏确实令人印象深刻，而这最终正是把汉密尔顿和勒克莱尔往上推的东西。瓦塞尔说：“我们昨天展现了同样的节奏。我们在第一排，但我们在巴库也在第一排。不过这个周末的比赛节奏要好得多。”
他同时强调了条件的变化：“这也是完全不同的条件。过去两三场比赛我们没有任何（轮胎）退化。这个周末的比赛对车手来说也很难管理，因为我们所有自由练习都是在六十度的赛道温度下进行的，然后正赛时温度低了三十度，那就是另一条赛道了。”
“我们都有点迷失。我认为安全车重启之后，有一段时间你看到七辆车用软胎、七辆用中性胎、七辆用硬胎。这不太寻常。”
两位车手最终以第三和第四完赛，这个结果确实有运气成分——乔治·拉塞尔晚段退赛让他们各上升一位，伊萨克·哈贾尔则受到晚段电池问题困扰，无法做出太多防守。但绝大部分工作是他们自己完成的，靠的是在明显有竞争力的赛车里的出色驾驶。
下一站新加坡，先喝杯啤酒再说
那么法拉利能把这种强势状态带到下个周末吗？瓦塞尔开了个玩笑：“让我今晚喝杯啤酒，我们明天早上再讨论新加坡的事！那肯定会是另一场比赛。但每一场都不一样，走着瞧吧。”
“我们本来期待这个周末能有好的表现。我认为我们做到了。我们也期待下周能有好的表现——我希望我们能做到。”
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