法拉利在巴林的开局，几乎是一场灾难。但最终，汉密尔顿和勒克莱尔以第三和第四名完赛。
法拉利领队弗雷德·瓦塞尔赛后称赞了两位车手，认为他们从巴林大奖赛（马来西亚站）的艰难开局中成功反弹。法拉利并非唯一在起步时做出错误选择的车队——他们选择了干胎，但没有任何一支车队在挽回损失方面做得比他们更好。
一场在仅仅几圈后就看似要走向灾难的比赛，最终以汉密尔顿和勒克莱尔追回至第三、第四名的尚可结果收场。
起步的赌注：一半干胎，一半雨胎
瓦塞尔在谈到轮胎选择时说：“我认为50%的赛车选了干胎，50%选了雨胎。你没法试，你只能在维修区通道里看看眼前的路面，显然那不是正确的选择。”
“不是我没有遗憾——显然，用半雨胎起步会更好，但我们是根据当时掌握的信息做出的选择。”
本质上，赛道干燥的速度比任何人预期的都要慢，考虑到过往在雪邦的经验。
瓦塞尔说：“当你必须做决定时，你会试图基于好的参数来做决定。但显然，归根结底，我们必须清醒地认识到那不是正确的决定，用半雨胎起步对我们来说会好得多。但我们当时认为赛道会很快变干，等等。进站（损失）也相当长，26秒。”
勒克莱尔的比赛如何被改变
勒克莱尔的比赛在起步时与尼科·霍肯伯格发生接触后发生了变化，他立即进站换上半雨胎和新的前翼。
几位选择干胎的车手也很快放弃了它们——有些甚至在第一圈飞驰圈之前就放弃了——但汉密尔顿选择留在外面，坚持认为冒险是正确的。
瓦塞尔说：“我们让他自己做选择。最终，在这种情况下，他们在车里。当我们告诉他我们准备好了，只是告诉他如果他认为这是正确的决定，他可以进站。”
“他跑了一场非常好的比赛，策略非常平滑。他能够用软胎完成一个超长 stint，轮胎管理非常出色。”
如果起步选择不同，潜力有多大？
那么，如果法拉利做出不同的选择，用半雨胎起步，潜力会有多大？
瓦塞尔说：“我不知道，因为当你必须超越20辆车而不是在前面跑时，比赛肯定是不一样的。但第一圈之后我并不特别乐观！你也永远不知道，因为有脏空气，超车要困难得多，能量管理等等。”
“但节奏是扎实的，当刘易斯用软胎跑到 stint 末尾时，他仍然做出了非常好的圈速。”
比赛节奏确实令人印象深刻，最终这也是推动汉密尔顿和勒克莱尔提升名次的原因。
瓦塞尔说：“我们昨天展示了同样的速度。我们在第一排，但我们在巴库也在第一排。但这个周末的比赛节奏要好得多。”
“条件也完全不同。过去两三场比赛我们零（退化）。这个周末的比赛对车手来说也很难管理，因为我们所有自由练习都是在60度的赛道温度下进行的，然后比赛时温度低了30度，又是另一条赛道。”
“我们都有点迷失。我认为当安全车后重新起步时，一度你有七辆车用软胎，七辆用中性胎，七辆用硬胎。这不太寻常。”
能否延续到新加坡？
那么法拉利能否将这种强劲状态延续到下一个周末？
瓦塞尔开玩笑说：“让我今晚喝杯啤酒，我们明天早上讨论新加坡！那肯定是另一场比赛。但每场都不同，让我们看看。”
“我们期望这个周末有好的表现。我认为我们做到了。我们也期望下周有好的表现——我希望我们能做到。”
汉密尔顿和勒克莱尔最终以第三和第四名完赛，部分得益于乔治·拉塞尔后期的退赛让他们各上升一位，同时伊萨克·哈贾尔受到后期电池问题困扰，无法做出太多防守。但大部分工作是他们自己完成的，在明显非常有竞争力的赛车中展现了出色的驾驶——这种表现不可避免地让法拉利车迷思考，如果起步时做出正确选择，结果会怎样。
热门跟贴