维斯塔潘赢了，但过程比预想的曲折得多。在雪邦国际赛车场举行的马来西亚站比赛中，他拿下了个人本赛季首个分站冠军，这也是红牛福特动力单元作为制造商的首场胜利。

起步被两辆梅赛德斯超越

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比赛初段并不顺利。使用半雨胎起步的维斯塔潘，在第一次静态发车时被两辆梅赛德斯先后超越，甚至一度受到劳森的压力。转折出现在第一次安全车出动时，红牛做出了正确判断，让荷兰人换上软胎。

换上软胎后，维斯塔潘在重启时轻松过掉拉塞尔和安东内利，随后一路拉开差距。第二次安全车让车阵重新压缩，但凭借车上更新的软胎，维斯塔潘成功守住安东内利，拿下这场胜利。

哈贾尔第四变第五

另一位红牛车手哈贾尔原本独自跑在第四位，直到汉密尔顿追了上来。他做了一段强硬的防守驾驶，把法拉利车手挡在身后，但在最后一次安全车重启时受困于转向不足，先后被汉密尔顿和勒克莱尔超越，差点连皮亚斯特里也守不住，最终以第五名完赛。

赛后哈贾尔表示，虽然拿到第五，但他很沮丧——赛车感觉不如前几天，重启后最后两圈没有动力，否则他确信自己能登上领奖台。他说自己很期待去新加坡，那是他非常喜欢的赛道。

梅赛德斯：双领奖台变成一喜一悲

梅赛德斯起步判断正确，两辆车都用半雨胎，安东内利冲出发车线取得领先，拉塞尔紧随其后排在第二。但在第一次安全车下换上中性胎后，两人面对的是装着软胎的维斯塔潘。被超越后，拉塞尔短暂反超队友，安东内利又抢回位置，此后意大利人成为两人中更快的那位。

原本看似稳拿双领奖台，拉塞尔却在比赛后段遭遇打击，因疑似动力单元故障退赛。安东内利最终拿下18分，将车手积分榜领先优势扩大到84分。

安东内利赛后说，考虑到本周末的挣扎，第二名已是能取得的最好结果。轮胎选择、进站时机都很困难，车队在这些判断上做得不错，能拿到扎实的积分他很满意。但他也坦言，离开马来西亚时是沮丧的——速度不在想要的位置，无法为胜利而战，而看到拉塞尔在车队如此接近好成绩时退赛，更是极其失望。

红牛车队负责人梅基斯称这是车队历史的又一个里程碑：作为动力单元制造商，在红牛福特动力单元的第一个赛季就取得首胜。他把功劳归于过去五年参与这个项目的所有人，并表示这个结果确认了车队近几个月的进步，接下来会立即把注意力转向新加坡。