伊萨克·哈贾尔从第八位发车，在雪邦一度有望登上领奖台，直到比赛尾声的电池问题让他的机会化为泡影。
红牛车手伊萨克·哈贾尔向来对自己要求极高，很少对比赛结果完全满意。
因此，在马来西亚举行的巴林大奖赛最后阶段，由于红牛赛车的电池问题，哈贾尔错失了潜在的领奖台席位，他对此感到极度失望，这或许并不令人意外。
最终他跌至第五名完赛——相比被罚退后第八位发车，这仍是进步，但远低于他在比赛中一度预期的结果。
起步时他做出了使用半雨胎的最优选择，随即名次上升，利用前方四台车使用干胎起步的机会，同时也丢了一个位置给利亚姆·劳森。
到第6圈，他已经超过了那位曾替他守住RB22席位三场比赛的车手，升至第四位。从这个位置，他起初还能清楚看到前方的争夺——他的队友马克斯·维斯塔潘，以及梅赛德斯车手基米·安东内利和乔治·拉塞尔。
但很快，任何加入战斗的希望都消失了。他挣扎于抓地力，完全跟不上前方车手的节奏，而且他自己也说不清原因。
“不，但确实出了问题，”哈贾尔说，“我不可能一圈慢一秒，就算对比梅赛德斯——整个周末我们都比他们快。现在到了正赛，我们完全没速度。车开起来糟透了。”
这种挣扎从他无线电里惊讶的反应就能看出来。比赛中后段，他被车队告知正在和刘易斯·汉密尔顿争夺位置——而汉密尔顿一度在法拉利里落后很远。
“是啊，他本来落后我15秒，然后几圈之内就到我身后了，而整个周末我都相当快。我们需要解决问题，去新加坡做得更好。”
最后一次安全车期间，哈贾尔仍处在第四位，随后拉塞尔停在赛道上，他又上升一位。但重新起步后，电池问题开始困扰他，最后几圈他先被汉密尔顿超过，接着又被夏尔·勒克莱尔超过。
“就是最后几圈，我不知道为什么电池没电了，”他说，“所以在直道上，我防不住法拉利，我们因为这么愚蠢的事情丢掉了领奖台。”
“我觉得动力单元没问题。就是重新起步的头两圈，我不知道为什么电池那么弱。之后它自己稳定了，我又快了。否则，我本可以守住第三。”
不过，主要问题出在底盘方面：“我不知道，就是抓地力——即使在安全车后面，我也感觉完全没有抓地力，我知道重新起步对我来说会很艰难。感觉就像我一直用着同一套轮胎——我进站换了一套同款配方——这简直是个笑话。”
对维斯塔潘、红牛车队和福特来说，这是伟大的一天——他们拿下了2026赛季的首场胜利。但哈贾尔完全没有心情庆祝。
“今天对我来说不是好日子。我为兄弟们高兴——但对我来说，这就是一场灾难……”
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