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9月23日，EVwire报道称，美国多家大型发货方通过新成立的私营联盟ZET SCALE，一次性订购2500辆电池电动Class 8重型卡车。这一数字几乎追平过去八年全美累计部署的重型零排放卡车总量，堪称美国迄今规模最大的电动卡车采购。

该订单由ZET SCALE统一执行。这个由发货方企业自发组成的采购联盟，由Catalyst Mobility（原CALSTART）与Smart Freight Centre共同运营，目标是推动至少1万辆乃至更多电动卡车上路。在独立竞争性招标中，特斯拉被选定为唯一首选整车制造商，Kenworth、RIDE和Volvo列为次选，承运商可结合实际运营需求自主选择。

特斯拉Semi项目总监Dan Priestley表示，Semi的设计目标就是让每英里运营成本低于柴油车。他指出，ZET SCALE把电动化带来的成本优势与价格可预测性放大到规模层面，为发货方和承运商提供了新的竞争抓手。

Catalyst Mobility总裁兼首席执行官Michael Berube认为，光有好技术还不够，关键在于能否形成市场。他表示，ZET SCALE的独到之处在于把发货方需求集中打包，让制造商能够按规模定价，从而推动成本下降，使清洁卡车真正走出试点阶段。

Smart Freight Centre首席执行官Christoph Wolff则强调，货运行业各方都希望使用更清洁的卡车，但此前每家企业都在独自承担转型风险。他认为，ZET SCALE让发货方、承运商、制造商和金融机构围绕统一的真实需求信号形成合力，当风险在整个链条上被分担之后，规模化推进才真正成为可能。

联盟的创始发货方成员中，微软和百事可乐是核心代表。百事可乐已运营特斯拉Semi多年，目前在役数量至少86辆。微软云供应链全球运营可持续发展总监Nico De Golia表示，公司参与项目，就是为了向公路货运释放出真实的低碳需求信号，让低碳运输方案在运送云基础设施时同样具备竞争力。

订单由ZET Financial统一出具采购单，再通过名为ZET Lease的公平市场价值租赁方式交付给车队。这一结构的关键价值在于，运营商无需承担租期结束时车辆残值波动的风险——而此前，正是这份残值不确定性，让不少承运商迟迟不敢下手。

首批车辆将集中部署于10个货运枢纽：南加州/洛杉矶、北加州/斯托克顿、加州中部/贝克斯菲尔德、西雅图/塔科马、休斯顿、达拉斯、圣安东尼奥、芝加哥地区、亚特兰大，以及新泽西北部/纽瓦克/纽约市。

目前，2500辆订单中特斯拉Semi的具体数量尚未公布。联盟方面仅确认特斯拉为初始2500辆的首选制造商，其他品牌作为满足特定运营需求的补充选项。值得一提的是，特斯拉Semi专用工厂即将在内华达州超级工厂附近投产，设计年产能5万辆。

据CALSTART数据，2017年至2025年，全美累计部署的重型零排放卡车约2509辆。此次单一订单规模已接近此前全部重型电动卡车保有量之和，被业内视为美国货运电动化从试点走向规模运营的关键节点。