汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，9月22日，奔驰生产负责人表示：如果成本降不下来，公司可能关闭一家装配厂、一家动力总成厂。但他紧接着又补了一句：奔驰的目标是保住所有德国工厂。把这两句连起来听，意思其实很清楚，奔驰不想关厂，但德国工厂已经贵到不得不这样考虑。

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（图片来源：汽车新闻）

过去，德国车卖得贵，利润也高，本土的高成本可以被轻松覆盖。现在情况变了。中国车企车更便宜、更新更快；美国又对德国车加征高关税，出口利润被进一步压缩；电动化转型本身还在持续烧钱。可德国这边，人工、能源、福利成本一点没降，账越来越难算。

对奔驰来说，同样一辆车，在德国造比在匈牙利、美国甚至中国都贵得多。如果这部分差价既卖不出去，也省不下来，产能就只能往外挪。希贝说“想保住所有德国工厂”，潜台词其实是：只要你们愿意配合降本，我们就不走。

但工会认为，中国竞争、美国关税，这些都不是装配线工人造成的。过去几年，员工已经让渡过奖金和福利，现在再要求“同样工资干更多活”，等于让一线工人为整个行业的转型失误买单。

所以这件事的本质短期看，这是劳资博弈；长期看，如果德国的高成本结构不改，关厂就不再是威胁，而是迟早要发生的选择。

奔驰今天还在说“我们希望留下”。这句话的潜台词很现实：只要账算得过来，就留下；算不过来，谁也拦不住。

（编译：全球汽贸网 Luke）

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