本田厂队确认，颂吉·占特拉将在日本大奖赛顶替受伤的琼·米尔出战，这是他时隔一年多重返MotoGP赛场。

消息公布前一天，本田方面已经宣布米尔将缺席接下来的两站比赛——日本站与印度尼西亚站，这两站都安排在十月初举行。对占特拉来说，这次回归来得并不轻松。

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一年MotoGP，七分收场

占特拉的顶级组别经历只有一年。2025年，他进入LCR车队的车库，接替在2024年底退役、如今担任HRC测试车手的中上贵晶，成为亚洲车手席位的主人。

但那个赛季并没有达到预期。他完成了17场起步，最好成绩是印度尼西亚站的第13名，全年只拿到7分，在年度积分榜上排在第26位。

在进入MotoGP之前，占特拉在Moto2待了六个赛季，从2019年到2024年。这期间他跑了106场比赛，拿下2个冠军和6次领奖台。这份履历是他被看中的原因，也是他没能把成绩带到顶级组别的落差所在。

转战WSBK，开局先挨了一刀

离开MotoGP之后，占特拉转投世界超级摩托车锦标赛，但2026年的开局并不顺利。他在雪邦为赛季做准备时受伤，不得不接受手术，这直接拖慢了他适应本田CBR1000RR-R的整个进程。

到目前为止，他在WSBK拿到10分，排在积分榜第20位。这个位置仍然领先于他的队友杰克·迪克森，后者本赛季受到伤病严重影响。

换句话说，占特拉这次回到MotoGP，是在一个并不算顺的赛季中途被叫回来的。

本田为什么选他

本田的替补人选其实很紧张。上一站奥地利大奖赛，是中上贵晶顶替米尔出赛。但这一次中上贵晶要以本田测试车队的外卡身份参加日本站的比赛，本田只能把目光转向占特拉。

目前占特拉只被确认参加日本站这一场。接下来的印度尼西亚站，本田还需要再决定由谁顶替米尔。

时间上的冲突是现实问题：曼达利卡那一站，正好撞上世界超级摩托车锦标赛赛季倒数第二站，WSBK那场比赛将于10月9日至11日在埃什托里尔举行，占特拉届时本应出现在WSBK的赛场上。

而中上贵晶这边，10月14日至15日在雪邦有一场私人测试。

另一个可能的人选是阿莱克斯·埃斯帕加罗，他已经从严重的背部伤势中恢复。不过这位西班牙车手同样需要为曼达利卡站之后的那场测试做好准备。

一次救火，也是一次机会

对占特拉而言，日本站的意义不只是填补一个空缺。他在MotoGP的唯一一个赛季留下了7分和第26位的成绩单，随后在WSBK又因伤错过了适应期。现在本田把车交到他手上，只有一场比赛的时间。

本田方面则要在两站比赛之间连续做选择题：日本站用占特拉，印度尼西亚站的人选还悬着，而候选人们各自都有赛程和测试任务缠身。