【太平洋汽车 汽车动态】9月23日，非晶电驱两创融合论坛及合作成果发布会在东莞举办，本次活动由广汽集团、中国科学院东莞材料科学与技术研究所联合主办。会议邀请院士、政府代表、企业研发人员参会，围绕非晶合金材料在电驱领域的应用开展技术研讨。
现场展出2027款埃安RT、埃安N60、2027款埃安i60三台搭载非晶合金电驱的量产车型，标志着双方合作完成非晶合金材料从基础科研到整车量产的转化。
非晶合金又称金属玻璃，带材厚度0.025毫米，磁导率优于传统硅钢，可降低电机涡流、磁滞损耗，此前多用于电力、航天舰船等领域。该材料质地薄且脆，无法沿用硅钢电机冲压工艺，需要配套激光切割、精密叠压、热处理等专用产线。
广汽与东莞材料所汪卫华院士团队联合攻关，将非晶铁芯叠压层数提升至3800层。该铁芯叠压量产工艺属于限制出口技术；“基于超薄非晶材料的低损耗定子铁芯精密制造关键技术和应用”项目获得第51届日内瓦国际发明展评审团特别金奖。
这套非晶合金电驱技术获得2025年度全球新能源汽车动力系统创新技术，入选2026年度中国汽车工程学会科技进步奖一等奖。广汽已建成非晶材料车载研发、测试、量产的完整产业体系。
展出三款车型均搭载同源非晶合金电驱系统。2027款埃安RT定位9万级长续航家用轿车，采用非晶合金电驱、碳化硅电控、宁德时代电池组合。该车型铁芯损耗下降75%，电机峰值效率99%；碳化硅电控相比传统硅基IGBT电控，损耗降低71.6%。
该车型在海南环岛高速实测百公里电耗8.571kWh，获得“驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低”吉尼斯世界纪录，搭载宁德时代电池，最高续航710km，配备弹匣电池。埃安N60面向年轻家庭，智驾与综合配置均衡。2027款埃安i60为大五座家庭SUV，纯电版本最高续航700km，增程版综合续航1738km。
早在8月25日，广汽集团动力总成BU与中国科学院东莞材料所签署战略合作协议，双方将联合开展下一代非晶车载技术攻关，在技术研发、产业化、科研资源、人才培养方面展开合作。会上，东莞材料所研究员张博与广汽相关负责人分别就基础科研落地、车企底层材料研发的行业趋势发表观点。
后续双方将继续合作研发新一代非晶材料，推进三电技术向平价车型下放，持续推动产学研成果落地。
回顾2027款埃安RT
外观方面，2027款埃安RT的整体造型风格与在售现款车型基本保持一致，主要针对局部细节进行调整。
车头造型风格简洁圆润，车身运用大量曲线设计，视觉效果更为高级。其中，前脸使用细长的大灯组设计，搭配两侧黑色的进气口，呈现出非常运动的效果。
车身侧面，新车采用了溜背式造型，门把手更新为半隐藏式设计，支持E-release和机械开关，既保风阻，更保安全还满足最新的法规要求。全系标配后视镜加热+电动折叠。
车身尺寸方面，2027款埃安RT的长宽高分别为4865/ 1875/1520mm，轴距2775mm，与现款车型保持一致。
车尾并未沿用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用细长扁平的尾灯设计，内部光源看上去也非常精致，中间则是“AION”字母车标。
内饰方面，新车采用14.6英寸中控大屏和8.88英寸液晶仪表组合，搭配双辐式多功能方向盘和怀挡式换挡，搭载ADIGO 6.0智能互联生态系统，支持双区域语音识别、应用商店、手机APP远程控制、CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar手机互联等功能。
空间方面，新车后排拥有943mm腿部空间，搭配同级最高的320mm坐高，即使1米8身高的乘客依然能够舒展身姿。同时，后排中间位置发泡材料密度重新调整优化，“硬板凳”变“软座”，提升舒适性。
配置方面，新车配备360度全景影像、电动后备厢、自适应远近LED大灯、全景天幕、50W手机无线充电、前排座椅通风加热、11扬声器音响以及后排空调出风口等配置。
辅助驾驶方面，新车搭载L2+智能辅助驾驶，支持高速领航辅助驾驶，以及全场景智能泊车功能。
动力方面，新车使用400V平台，搭载宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池，CLTC续航提升至605km和710km，动力保持不变，提供204马力和224马力电机。
电耗是新车的亮点，CLTC标准工况下百公里9.9kWh，为同级最低能耗。值得一提的是，新车以8.571kWh/100km的实测电耗成绩，成功创下“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯世界纪录。
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