9月17日，全新领克20公开了这次爆胎稳行极限实测的完整画面。方向依然握在驾驶者手里，车辆随后平稳停下。测试场地是上饶专业测试场，5个人坐满车厢，车速拉到140km/h，同侧双胎同时失压，车内的领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”同车完成测试。
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对爆胎的恐惧并非没有来由。车辆在高速行驶中突然失去一侧轮胎的支撑，姿态变化快、修正窗口短，驾驶者在慌乱中的每一次操作都可能放大风险。这种恐惧很难靠解释消除。
全新领克20的方式是把它拍下来。全系标配的爆胎稳行控制系统负责把这零点几秒接住：多传感器联合监测车辆状态，100ms识别、325ms介入，自研GVMC整车运动控制系统在制动、动力、悬架之间做协同控制，实时修正行车轨迹，避免甩尾与跑偏。
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实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下。除主动稳控外，全新领克20还配备高强度笼式车身与7个安全气囊，为极端情况下的乘员提供保护。
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很多人对高速爆胎的印象停留在新闻描述里，缺乏可以参照的画面。全新领克20这次公开的实测，把爆胎后的车身姿态、方向反馈和减速过程都呈现了出来，让原本模糊的担忧变成了一件可以被讨论、被比较的具体事情。把不确定的部分也交出来，测试的可信度才立得住。
把恐惧变成可验证的结果，恐惧本身就会减弱。视频中车内无人佩戴头盔，测试也没有后期加工，还原的就是日常用车状态。9月28日，全新领克20将正式上市。
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