荷兰芯片设备制造商阿斯麦ASML目前在欧洲大陆没有销售任何芯片设备。这是该公司负责全球公共事务的高管弗兰克·希姆斯克尔克（Frank Heemskerk）透露的消息。
据彭博社周二报道，希姆斯克尔克表示，随着美国、中国和印度大力投资发展各自的半导体产业，欧洲地区面临着落后的风险。
希姆斯克尔克说：“我们在欧洲完全没有销售任何产品。这是因为欧洲没有投资，也没有新建芯片工厂。”
阿斯麦在半导体供应链中扮演着至关重要的角色。这家总部位于荷兰费尔德霍芬（ Veldhoven ）的公司是先进光刻设备的唯一制造商，而这些设备对于生产最新芯片至关重要。
阿斯麦的设备被台积电（TSMC）和三星电子等客户用于在硅晶圆上印刷复杂的晶体管图案。因此，阿斯麦的技术在全球人工智能的崛起中发挥着重要作用。
阿斯麦和布鲁塞尔正在寻求各种方法来加强欧洲在科技领域的竞争力，使供应链更加稳健，并增加对芯片的需求。
年轻员工难以维持生计靠透支和延期付款
荷兰薪资和人力资源平台Deel的一项调查结果显示，年轻员工普遍依赖紧急财务措施来维持生计。例如，40%的18至34岁员工有时会使用信用卡来支付账单，或者为此使用延期付款和银行透支。
Deel的数据还显示，在整个荷兰劳动力群体中，这一比例高达25%。
此外，难以维持生计也对年轻员工的情绪产生了负面影响，超过一半的受访者表示他们经常为此担忧。
该调查还揭示了年轻员工在月底应对财务困境的其他方式。例如，57%的受访者表示，即使原本打算稍后使用，他们也会提前动用储蓄。此外，49%的受访者表示，即使没有足够的资金，需要等到下一次发薪日，他们也会偶尔进行消费。此外，35% 的受访者会拖延支付真正需要支付的账单，包括罚款。
据Deel称，除了担心入不敷出之外，31% 的年轻员工最担心的是积蓄不足以应对财务困境。
此外，14% 的年轻员工表示，偿还债务或贷款，包括学生贷款是他们的主要担忧。
因此，这项研究描绘出一幅年轻一代员工并非无忧无虑的图景。只有 11% 的人表示他们完全没有财务压力，这意味着几乎十分之九的人都提到了至少有一项担忧。
荷兰超市对“智能”购物车不感兴趣
据荷兰国家电台 BNR的一项调查显示，荷兰连锁超市目前没有使用“智能”购物车的计划。尽管国际调查表明，使用智能购物车的顾客在店内停留时间更长，购买的商品更多，消费金额也更高。
虽然荷兰超市目前并不热衷于推广这项技术，但荷兰零售专家保罗·莫尔斯 (Paul Moers) 认为，这最终是不可避免的，“未来，你肯定会在荷兰的超市里看到这种购物车。”
所谓的智能购物车在车把上内置了平板电脑。借助人工智能、摄像头和传感器，这些设备可以将顾客的购物清单数字化，提供个性化推荐，并在店内导航。顾客还可以使用这种购物车进行无现金支付。
贝叶斯商学院（ Bayes Business School）今年夏天的一项调查表明，使用智能购物车的顾客比不使用购物车的顾客消费额高出 30% 以上。
尽管如此，荷兰超市行业目前仍持观望态度，荷兰大型超市尚未计划大规模采用这项技术。超市的领导者 Albert Heijn 表示，目前没有使用智能购物车的计划，因为该公司“相信现有的数字化解决方案，例如 Mijn AH 应用程序和自助扫描”。
另一个超市集团Jumbo 大约五年前曾进行过智能购物车试点项目，但目前，这家连锁超市没有继续推进该项目的计划。Jumbo 在一份新闻稿中表示：“当时，该概念的主要目的是调查顾客的购物方式以及技术如何支持购物流程。顾客觉得这个概念很有趣，也乐于尝试，但这项技术当时仍处于起步阶段。”
超市集团Plus 表示，短期内没有引入智能购物车的计划。
另一家超市Dirk 也表示没有开始使用智能购物车的计划。
Lidl 也表示没有改造购物车的计划。发言人玛丽安·弗海伊（Marian Verheij）表示： “我们致力于通过全新的门店理念和不断创新的Lidl Plus应用程序，为顾客提供便捷的购物体验。顾客可以通过手机上的‘扫码购’功能轻松自助扫描商品，我们还提供个性化的折扣券。”
超市连锁店Hoogvliet拒绝回答BNR就此事提出的问题。
Aldi方面也未对此事发表评论。
目前，英国的Waitrose和Morrisons等大型超市正在测试智能购物车。
比利时的Colruyt超市使用其自主研发的“智能购物车”。
法国家乐福此前也曾在部分门店进行过智能购物车的试点项目。
贝叶斯商学院的一项调查记录了德国一家知名超市一个月内的12418次购物行为，其中9422次购物使用了现有技术。这项调查的结论是，使用配备平板电脑的购物车的所谓“精明购物者”不仅消费更多，而且购买的商品种类更多，在店内停留的时间也更长。此外，他们的冲动消费频率也高于未使用智能购物车的顾客。
荷兰零售专家莫尔斯(Paul Moers)认为，智能购物车未来也将在荷兰普及：“技术发展日新月异，我们在荷兰看到这类购物车是必然的。”
然而，莫尔斯认为，最终只有像Jumbo和AH这样的大型超市才能负担得起，因为推广这项技术需要大量投资。
荷兰中央计划局：缩短失业救济金领取期限导致就业增长有限
荷兰中央计划局 CPB的计算结果证实，削减失业救济金会导致结构性就业增长有限。提高失业救济金领取期限的前两个月对就业的影响也微乎其微。缩短失业救济金领取期限带来的好处主要流入了国库。
应内阁社会部的要求，CPB 计算了多种方案，其中包括耶滕内阁的最初方案。在该方案中，失业救济金领取期限将缩短至十二个月，并在前两个月将救济金提高至 80%。这将仅带来八千个全职工作岗位的有限增长。
CPB 认为，提高救济金的影响微乎其微。如果通过集体劳动协议CAO达成一致，其影响可能更小。较小的节省幅度也难以带来多少就业增长。如果将失业救济金领取期限从十二个月缩短至十八个月，同样也只能带来八千个全职工作岗位。
收益主要体现在政府支出方面。如果将失业救济金的领取期限缩短至十二个月，并在前两个月提高救济金金额，这将为国库带来12亿欧元的收入。如果失业救济金的领取期限为十八个月，政府可节省4亿欧元；如果仅延长至十二个月，且不提高救济金金额，政府则可额外节省13亿欧元。
与此同时，由于反对党和工会的强烈反对，耶滕内阁最初的失业救济金计划已被搁置。然而，削减失业救济金在荷兰仍然是一个棘手的问题。毕竟，内阁最终的目标是削减社会保障方面的支出，但目前尚未在第二议院或第一议院获得多数的支持。
荷兰工会组织也对削减失业救济金感到不满。近几个月来，工会举行了多次抗议活动，反对削减社会保障。
经济顾问建议让新移民以就业为首要目标
荷兰社会经济顾问委员会（Sociaal Economische Raad）建议内阁将就业作为移民的首要目标。这样，人们就能更快地融入社会，荷兰社会也能受益于新移民的才能。
社会经济顾问委员会将新移民定义为寻求庇护者、合法身份持有者和乌克兰难民。迄今为止，帮助他们就业的工作成效并不显著。
部分原因是庇护接收流程的组织方式存在问题，如等待时间过长和需要重新安置。
此外，语言培训通常安排在白天，有时还需要花费通勤时间，这也加剧了就业困难。
社会经济顾问委员会希望各市镇能够更快地引导寻求庇护者找到工作。
六十家公司有意接手破产的自行车制造商
六十家公司已表示有意接手破产的荷兰自行车制造商Accell，该公司旗下拥有Batavus、Sparta、Babboe和Raleigh等知名品牌，破产监护人在其首份破产报告中指出，他们收到了针对单个品牌的收购要约以及收购多个品牌的方案。
此前有消息称，爱尔兰投资者Quanta Capital对Accell感兴趣。
行业刊物NieuwsFiets.nu上周报道称，投资多家其他自行车品牌的DuTech Holdings正在与破产管理人进行深入洽谈。DuTech在Accell破产前就已与其商讨过收购事宜，并已成功获得德国联邦主管当局的批准。
报告显示，破产监护人已与几家主要债权人达成协议，以提高Accell重启的可能性。
为维持公司运营，多家荷兰大型银行和德意志银行（Accell公司曾获得1.1亿欧元的信贷额度）同意照常出售自行车及零部件库存。这些金融机构对Accell的库存拥有留置权，这意味着如果Accell未能偿还贷款，他们有权出售这些库存。
破产管理人尚未就破产原因发表任何声明。
近年来，Accell的财务状况一直不佳，部分原因是新冠疫情的影响。疫情封锁期间，自行车销量火爆，但由于物流问题，零部件经常无法及时到货。疫情结束后，需求再次下降，未售出的库存给公司财务造成了沉重负担。此外，Babboe货运自行车的召回也加剧了这一困境。
在破产前，Accell曾多次达成债务减免协议。
荷兰第二季度经济向好
荷兰中央统计局CBS报告称，在全球政治经济动荡的背景下，荷兰经济表现尤为出色。第二季度，荷兰经济增长0.6%，高于此前预期的0.4%。
在此期间，消费者的财务状况有所改善。由于工资上涨，荷兰家庭第二季度的平均可支配收入比去年同期增长了0.7%。
工资上涨似乎并未对企业造成显著影响。今年第二季度，企业税前毛利润达到932亿欧元，比去年同期增长51亿欧元。
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