威记要给银川的交管部门点赞，这是发自内心的。
因为这几天走在中山街上，非机动车道的宽敞是看得见、骑得出的变化。从解放街到上海路，除了湖滨街至北京路段，两边都划成了限时停车位。那些常年赖着不走的“僵尸车”不见了踪影，路面一下子透亮了。都好多年了，第一次感觉到骑行的顺畅！
虽然还有个别车辆在非限时时段占位停放，但相信多巡查几轮、多贴几次单，也就慢慢改过来了。
不仅于此，很多街道都重新划标线，清晰醒目了很多！让人觉得老城明亮了很多。
01
整治动了真格，老城核心街区的“肠梗阻”正在逐渐被疏通。加上这些天几条主街道的城市更新，相信未来老城的交通肯定可以上一个台阶。
可威记这两天骑行，又发现了新的问题。
限时停车位上的机动车是清了，可非机动车、摩电车辆却开始“鸠占鹊巢”。有的直接停在车位里，有的把三轮车、潲水桶、拖把杂物码在路边。好好的非机动车道，刚宽敞没几天，又被这些“新主角”给塞上了。
所以，这事不能只靠交管部门使劲。机动车归交警管，可非机动车乱停、商家占道堆物，更多是市容管理范畴。
交警前脚刚清完机动车，后脚电动车、杂物又冒出来，整治效果就打折了。中山街是银川老城黄金地段，解放街到上海路这一段更是人流量最大的主动脉，如果只见机动车规矩了、非机动车和杂物却在“见缝插针”，那这轮的整治力度就显得“偏心”了。
所以，城管部门是不是该上场了？
02
威记觉得，交管和城管应该需要打配合。交管既然把机动车的“秩”管住了，城管就应该把非机动车和商户门前的“序”接上。
具体来说，大概有三件事可以做：
一是给非机动车找个“正经家”。限时停车位旁边，或者人行道内侧，划出专门的非机动车停放区，用醒目的标线、指示牌引导。有地方停，才有理由要求不乱停。老城虽然寸土寸金，但挤几个自行车、电动车的位置，还是做得到的。
二是商户门前“门前三包”得较真。潲水桶、拖布、三轮车堆在公共车位上，不是“自家门口自己方便”那么简单。这是占公共资源，也是给文明城市形象抹黑。城管巡查时顺手管一管，第一次警告、第二次处罚，让商户知道“门口不是仓库”。而不只是针对占道经营的流动摊贩进行整治。
三是建立联合巡查机制。交管和城管错时巡查、信息互通，哪里回潮就一起处理。整治最怕“一阵风”，风头过了又恢复原样。中山街作为老城脸面，应该形成常态化管理，而不是等集中行动才动一动。
03
威记举双手赞成整治，更希望整治更彻底、更长效。交管部门已经开了个好头，把最难的机动车问题啃下来了，如果城管能接力把非机动车和街面秩序理顺，那中山街的“顺畅”才能真正持久。
老城更新，硬件是路，软件是管理。
路修得再宽，管理跟不上，照样堵心。中山街不能只在整治期间“看起来很美”，而要成为银川精细化管理的样板街。毕竟，这可是老城人流最密、烟火最浓的地方，它不该是整治行动的“秀场”，而该是日常秩序的“常态”。
威记骑车经过时，看到非机动车道干净宽敞，心里确实舒服。
可如果下次再看到电动车横在车位里、潲水桶排在路边，那这份舒服就打了折。希望交管的努力，不会被城管的缺位给浪费掉。中山街的“后半篇文章”，还得靠两家一起写。
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