日前，美国财长贝森特高调放出狠话，计划将伊朗全部航空公司“赶出全球天空”，向全球各国航司、机场提出三项硬性要求：
1. 不允许伊朗航班降落；
2. 不得为伊朗客机提供燃油加注服务；
3. 禁止代理销售伊朗航空公司机票。
这是美国对伊朗制裁的新一轮加码，目标瞄准伊朗民航体系。一旦大范围落地，等于从起降、燃油、票务三个环节，全方位封锁伊朗国际航线，切断伊朗人员跨境往来，同时进一步挤压伊朗对外经贸交流的渠道。这也呼应了此前伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊的警告：如果邻国配合美国封锁伊朗航班，那么这些国家自身机场也将无法正常起降航班。美伊之间的对抗，从海上、舆论层面，延伸到了民航航空领域。
需要指出的是，这项制裁是美国单方面推出的，不是联合国的强制性决议。各国拥有主权，可以自主决定本国机场、航司如何处置，不是必须服从美国的命令。
对此，中国外交部明确表示一贯反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁。行动就是最好的表态:9月23日，也就是这项民航制裁正式生效的当天，伊朗马汉航空从德黑兰起飞的3个航班照常飞往中国，第一架刚刚已经在北京首都机场落地，还有一架2小时后将抵达上海浦东机场，飞往广州白云机场的另一架此刻正在进入中国领空。与此同时德黑兰还有一架目的地为广州的大型飞机正在起飞，而从上海返程的航班也正在德黑兰降落。
只要航班符合国际民航规则与中国相关法规，就可以正常落地。美国无权对其他主权国家发号施令。
中国的立场与实际行动，可以说给伊朗吃下一颗定心丸。
根据全球航班追踪网站的数据，制裁出台之后，多架航班从德黑兰国际机场起飞，飞往中国，维持正常通航。
中国率先坚持正常通航，起到示范效应，除了中国北上广以外，伊朗飞往泰国曼谷和普吉岛的航班也在继续执行。
美想要靠单边制裁，切断伊朗对外的空中通道，但是中伊航线依旧正常运转。这并不是我们在美伊之间选边，而是反对没有国际法依据的长臂管辖，维护正常的国际民航往来。
这条稳定的空中通道，给伊朗提供了重要的回旋余地，也说明美国想要全球一起配合封锁伊朗，很难做到。
当然通航归通航，中方依旧呼吁美伊保持克制，通过外交途径化解分歧，避免局势进一步升级。
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