9月23日，福州市网约车行业集体协商恳谈会在仓山区举行。
市网约车行业工会联合会主席刘涛等5名司机代表，与滴滴、曹操出行、T3出行、高德地图、花小猪五家平台企业负责人围坐一桌，就司机群体关切的利益问题展开协商。
市总工会、市城建工会相关负责同志到场见证。
双方就全部议题达成一致，并在《会议纪要》上签字。
这是福建省首次组织网约车行业集体协商，将惠及全市3.2万名网约车司机。
协商围绕五个议题展开：降抽佣、收入透明、判责申诉、关心关爱、长效机制。
关于抽佣比例，会议明确各平台平均抽佣比例不得高于27%，超出部分由系统自动返还司机账户。此前，全国网约车平台综合抽成比例上限已于2026年4月10日起统一锁定为27%，此次协商将这一标准在福州本地进一步落地细化。
关于收入透明化，平台需完善账单展示机制，在司机端清晰列明订单收入、平台抽成金额及比例、奖励明细，让司机对每笔流水的去向一目了然。
关于判责申诉，推行"常规违规从严、特殊场景容错"机制，放宽特殊场景下司机的举证要求，避免因乘客单方面投诉导致司机被直接扣分或封号。
关于关心关爱，持续优化司机驿站建设，做实"15分钟司机运营保障圈"，解决司机在运营过程中就餐、饮水、如厕、休息等实际需求。
此前，福建省已计划在全省建设300个标准化司机服务站，福州作为省会城市是重点推进区域。
关于长效机制，建立行业常态化协商恳谈机制，在司机端App设置专属意见反馈通道，让司机有固定渠道表达诉求，不必等到矛盾激化才有人管。
福州网约车市场的运力饱和与低价竞争问题由来已久。部分平台里程费一度下调至1.13元/公里，跌破运营成本底线。行业内部关于"一口价""特惠单"的争议持续不断，司机收入空间被持续压缩。
此次协商的意义，在于司机代表第一次以正式身份坐到平台企业对面，就核心利益问题进行面对面谈判。
过去，平台规则由平台单方面制定，司机只能被动接受。现在，工会组织作为中间方，把分散的司机拧成一股绳，让他们的声音能够被听见、被记录、被落实。
《会议纪要》签了字，但真正的考验在签字之后。
27%的抽佣上限能否在每笔订单中严格执行，自动返还是否真的自动，申诉通道是否真的畅通，司机驿站是否真的建到了司机跑得着的地方——这些都需要后续的监督和跟进。
协商不是终点，而是起点。
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