齐鲁网·闪电新闻9月24日讯 守护黄河安澜，要腾出库容；保障南水北调，要蓄住清水；畅通运河航运，要稳住水深。
同一个东平湖，防洪、调水、航运三本水账，过去很难同时算平。如今，随着京杭运河济宁至东平段航道“三改二”工程和东平湖老湖区洪水相机南排工程正式竣工，这道困扰多年的难题有了“一湖多赢”的答案。
从“晒太阳”到“忙不停” 一个港口的翻身仗
东平湖畔的东平港，是京杭运河通航最北端的港口。
最近，东平湖海通港务有限公司商务部经理解宏海特别忙。每天，从这里排队发货的船只超过10艘，来自河北、山西、陕西的大宗货物，都从这里装船，通江达海。
东平湖海通港务有限公司商务部经理 解宏海：
“我们有达30多种的货源，矿建材料、大件杂货，还有一些本地企业的钢材，河北的话就是一些大宗物资，山西、陕西的方向就是煤炭、焦炭居多，每天24小时不停作业，非常忙。”
然而，就在几年前，这个港口的业务量还很少。
投资3.6亿元、拥有8个泊位的东平港，常常“吃不饱”。
东平湖海通港务有限公司商务部经理 解宏海：
“2021年到2024年那个时候，港口天天在这晒太阳，主要还是功能受到制约，业务量非常少。”
19公里“卡脖子”航道 一头窄一头宽
解宏海所说的制约，就是东平港到济宁邓楼船闸的19公里航道。
这段航道是三级航道，只能通行1000吨以内的船舶；而从邓楼船闸往南，一直到650公里外的扬州，全部是二级航道，可以通行2000吨以上的大船。
一头窄、一头宽，这段“卡脖子”航道，成了港口运营难的最直接原因。
同样受到制约的，还有东平湖的泄洪能力。
每年汛期，东平湖都要承接大汶河的洪水。
东平县水利局水旱灾害防御中心主任 马杰：
“以前大汶河的洪水进入东平湖之后，退水只能通过北边的陈山口闸、清河门闸往黄河泄洪。一旦黄河水位较高，洪水北排受阻，东平湖防汛压力骤增。”
一体设计一体建设 3个月窗口期跑出“当年见效”
经过水利专家研判，这段三级航道恰恰可以为东平湖向南泄洪提供一条通道——洪水经运河可直达南四湖，东平湖、南四湖由此联通成网、共同调蓄。
2024年8月，山东重点水网工程——京杭运河济宁至东平段航道“三改二”（柳长河段）工程和东平湖老湖区洪水相机南排工程全面实施，总投资19.85亿元。
两个工程防洪、调水、航运一体设计、一体建设。
而为保障南水北调输水和航运畅通，整个水下施工窗口期只有3个月。
南水北调东线山东干线有限责任公司总规划师 马存兵：
“在降排水方面，我们统一组织采用混凝土机械化衬砌施工工艺，既能保证质量，建设速度还比较快。建立‘调度会商’机制，基本当时是日报制度，每日一调度、一日保周，一周保月，每日机械达到1000台套以上，施工人员超过2000人。”
工程创下“当年开工、当年通水、当年见效”的速度——2024年11月底实现通水通航，2025年汛前完成主体建设、具备南排条件，今年全部附属工程完工，工程正式竣工。
三本水账 就此算平
水网工程竣工，防洪、调水、航运三本水账，就此算平。
航运账：航道由三级升级为二级，2000吨级大船常年通行。
防洪账：新增南向排洪通道后，东平湖汛期腾库容的时间和降水深度都能压缩，新湖区启用的几率进一步降低，防汛的余地更足。
调水账：南水北调输水能力由每秒100立方米提高到195立方米，翻了近一倍。
水网功能的提升，也直接带动了港口发展。
东平湖海通港务有限公司商务部经理 解宏海：
“水网改造以后，2026年是爆发式的一个增长。截止到现在，我们1到8月份的吞吐量完成了是186万吨。相比于去年我们吞吐量已经做到了一个翻番，增长了100多万吨，增长率110%多。”
一湖之变 映照一省之势
一座东平湖，连着防洪安全、南水北调和京杭运河航运。
“十五五”期间，山东计划完成水利投资4500亿元以上，聚焦现代水网建设、河湖保护治理等重点领域精准发力，到2030年底基本建成现代化水网，形成与现代化强省适配的水安全保障体系。
从一湖之变看一省之势，更从一省之势看治水之变。
东平湖算平的，不只是防洪、调水、航运三本水账，更是统筹发展和安全、兼顾当前和长远的系统账。
一湖多赢的故事，也将汇成一网多赢、全省共赢的时代答卷，为现代化强省建设注入奔涌不息的“水动力”。
闪电新闻记者 程志 泰安报道
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